公务车申报大运期间停驶 政府部门带好头

社会建设是一个长期的过程，在很多领域也没有现成的经验可以照搬。在逐步摸索经验的阶段，正需要政府部门积极参与其中，以其表率作用引导、推动社会建设，激励、带动更多的民间组织和个体公民参与到社会建设中来

昨天上午，500余辆公务车陆续停放至市民中心“绿色出行”志愿行动车辆停放点。大运期间，这些申报停驶的车辆将统一存放在此，并接受市民监督。

自绿色出行的倡议发出后，得到深圳各界的积极响应。62家单位和民间组织共同发起“绿飘带行动”、众多市民自发申报停驶……颇具创新精神的绿色出行激起深圳“社会”的澎湃力量，为城市公共管理提供了有力支撑。

广义的“社会”既包括民间组织和个体，也包括政府部门。社会和谐有序发展，需要二者之间良性互动，共同努力。绿色出行需要社会组织和个体公民的支持，但并不意味着政府部门和公职人员可以置身事外。恰恰相反，因为改强制限行为自愿绿色出行是第一次，正需要各级政府部门和公职人员作出表率。

俗话说，村看村，户看户，群众看干部。公职人员能否作出表率，直接影响着公众对待绿色出行的态度和参与的积极性。而从眼下的情况来看，深圳政府部门在此次绿色出行活动中确实带了好头。

截至8月3日，公务车申报在大运期间全部停驶的车辆为1.6万余辆，停驶率达55%。在开闭幕式举办的当天，公务车将停驶2.4万余辆，停驶率达84%。党员干部私家车申报少用、停用也已近16万辆，参与率达96%。除市民中心以外，市直机关、龙岗区等单位，也纷纷划出了专用区域作为停驶车辆停放点。市委组织部申报公务车停驶率达73.2%，在开闭幕式期间停驶率92.7%；市委政研室公务车申报停驶率则达到100%；市直机关工委在各级团组织、妇女组织中开展“快乐招手 绿色出行”志愿行动，寻找“路同道合”的同行者，“拼车”上下班，尽可能做到车辆不空载，快乐绿色出行……积极参与绿色出行，深圳各级政府部门用实际行动交出了漂亮的成绩单。

与此同时，为了让绿色出行不至于流于形式，保证停驶车辆大运期间不再上路，深圳将收集所有已申请停驶公务车的车钥匙，并统一管理，所有车牌号码也都输入交警系统，车辆一旦上路，将马上被查处并内部曝光。这样的硬约束，保证了政府部门参与绿色出行的“质量”。

在此次绿色出行活动中，无论是政府部门、公职人员，还是社会组织、个体公民，都在积极地朝着一个目标努力。大家不是互相等，互相看，而是各自投入到实实在在的行动之中去。各种力量相互鞭策配合，形成推动绿色出行的强大合力。

社会建设是一个长期的过程，在很多领域也没有现成的经验可以照搬。在逐步摸索经验的阶段，正需要政府部门积极参与其中，以其表率作用引导、推动社会建设，激励、带动更多的民间组织和个体公民参与到社会建设中来。

深圳大运既指向“一时”，亦指向千秋。深圳此次力推的绿色出行活动，无疑将为深圳社会建设积累宝贵的经验。而这些经验中的重要一条，就是政府部门和公职人员的倾力投入。在大运之后，在今后更多的社会建设活动中，我们乐见政府部门和公职人员作出表率，以激发市民参与公共事务的热情，逐步提升自我组织、自我调节、自我管理的能力。

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