长安汽车提升技术能力为核心的国际化之路

传统的本土制造业品牌在“走出去”的背景下，纷纷推进企业的国际化战略，参与国际竞争。然而，大多数中国企业的国际化，仅仅是将产品卖出去。与之相比，诸多在国际化道路上取得成功的跨国车企，并非完全囿于“卖产品”的初级模式。

全球最大的汽车生产制造商丰田，在全球共建立了20多家研发中心。韩国现代汽车同样也在全球主要汽车国家和市场，设立了10多家研发机构。跨国车企业纷纷以技术研发为重心，加深自已的国际化进程。

在经济全球化和一体化发展中，国内汽车企业也深刻认识到这一点。长安汽车(微博)董事长徐留平曾经说过：“要想成为国际性大企业，生产出世界品质的汽车，就不能坐井观天，闭门造车，而必须充分利用全球资源。”通过研发与人才的国际化，长安汽车所选择的，正是以提升技术能力为核心的国际化之路。

研发国际化 触摸世界汽车文明之源

在激烈的市场竞争中，国内汽车企业日益意识到，只有不断提高产品品质，不断提升研发能力，在技术上主动出击，与国际接轨，才能够与国际化汽车企业在一个平台上进行竞争和交融，突破跨国汽车企业的寡头垄断状况，走出自己的广阔天地。

在长安汽车的战略思维中，坚持国际化的视野，主张全球资源为我所用。为此，长安汽车自2003年起，先后在中国重庆、北京、上海、哈尔滨、江西、意大利都灵、日本横滨、英国诺丁汉、美国底特律成立了汽车研发中心，构建了“五国九地、各有侧重”24小时不间断全球研发格局。

研发国际化对于自主品牌的发展裨益颇深。首先，能够触摸到世界汽车前端技术，率先把握汽车技术潮流。其次是研发的前移，在欧美、日本等发达汽车国家门口设立研发机构，无论是对于研发周期、市场研究、成本控制等方面，都有着无可估量的影响。

在国际化研发体系的支撑下，长安汽车的每推出一款车型，往往都能广纳欧美、日本各个国家先进的汽车设计和制造理念。与此同时，在长安汽车的全球供应体系中，来自日本的爱信变速箱，来自美国的德尔福电喷系统，还有来自德国的博世起停系统，也与长安汽车的全球研发技术相映衬，为企业国际化之路开辟了广泛的道路。

人才国际化 汇聚全球智慧为我所用

一流的企业需要一流的人才，一流的创新能力更需要一流的人才来付诸实践。中国汽车作为世界汽车的后起之秀，有着后起者的弱点，尤其是缺乏能与世界汽车接轨的“国际化”人才，缺乏一大批通晓国际汽车“游戏规则”、“游戏工具”，具备高素质和世界眼光的一流杰出人才。

在“内培为主，外引为辅”的人才观指引下，长安汽车充分发挥国际一流专家的领军作用，全面实施“带队伍工程”。在长安汽车4000人的研发团队中，有1000余人在意大利、德国、荷兰等国进行过多年的专业化、职业化培训，具有丰富的开发经验,能够及时对国际前沿技术潮流，进行跟踪、分析、把握和应用。

同时，长安汽车近来来还多次到美国、欧州、日本进行专场招聘，不断引进全球汽车领域高端人才为我所用。目前，长安汽车拥有来自丰田、宝马、福特等全球资深专家70余人。其中，多名专家入选国家“千人计划”，居中国汽车行业之首。人才的国际化，为长安汽车走向国际化提供了重要的支撑。

长安汽车已经义无反顾地走在一条国际化道路上。在海外市场，悦翔、奔奔等长安自主品牌汽车以其优良的品质，准确的市场定位，适应性的改进设计，得到国外投资者的青睐和国外消费者的认可。在全球战略的推进中，长安汽车也为“中国创造”开拓出更加广阔的道路。