全球汽车业发展何去何从 中国力量双刃剑

全球汽车业发展何去何从 中国力量双刃剑(2)

嘉宾来自国内外经济、金融及汽车各界

国际商报：论坛议题如此高屋建瓴，那么，对于论坛的演讲或讨论嘉宾是不是要求更高？论坛将请什么样的人发表观点？

负责人：论坛的参与人员由三部分组成，一是研究宏观经济的经济学家，二是汽车产业同行，三是与汽车行业相关金融机构。你可以看到，论坛并不是局限于汽车行业的。我认为，现在国内的论坛很多，办得都很好，且侧重点都不一样，但是我们做的会和大家都不一样，更侧重差异化问题。

经济学家当然是站在宏观经济的角度，汽车产业虽然很重要，但它仅仅是整个国民经济的一个组成部分，既不要太高估它的重要性，也不可以低估了它，因为汽车产业的健康发展离不开宏观经济的环境影响。“全球汽车论坛”对产业的贡献也在于从宏观经济领域对汽车产业提供一些有建设性的意见。

汽车产业的发展与国民经济有很大的关联性，所以，汽车企业的并购往往都是和投资银行有直接关系，所以我们要跳出汽车行业，也站在金融行业的角度去看待。

中国汽车产业是在市场化和国际化之中，要想走向世界必须了解国际汽车产业的游戏规则。所以资本市场是很重要的，比如外国公司要卖的话首先要到投行去，有着一套非常规范的程序。将来中国要走向全世界也一定要了解这套规则，要尽快地适应这种国际环境，汽车行业要想生存一定要成为国际化的公司，这是不以人的意志为转移的，所以中国企业一定要走出去。

国际商报：目前已经确认的嘉宾方便透露一下吗？

负责人：在宏观经济领域有几位重量级的嘉宾，包括WTO副总干事耶克萨(Rufus Yerxa）先生、中国加入WTO时美国首席贸易谈判代表巴尔舍夫斯基（Charlene Barshefsky）女士、2004年诺贝尔经济学奖得主、美联储顾问普利斯科特（Edward Prescott）教授、美国经济战略研究所总裁普雷斯托维茨（Clyde V. Prestowitz）先生等。

另外，中投、美洲银行、瑞银等公司的高层，美国著名汽车专栏作家、普利策奖得主保罗•英格拉西亚（Paul Ingrassia）先生也应邀出席。而国际汽车公司高层如三菱汽车社长益子修，丰田汽车副会长渡边、通用汽车副总裁甘文维和国内大型汽车集团的老总将悉数到场。

“论坛”有助于推动国际汽车贸易发展

国际商报：作为组委会负责人，您能不能谈一下举办“全球汽车论坛”的最根本动机？

负责人：有很多人问我为什么要办这样一个论坛？我认为，作为一个行业机构，有责任去推动国际汽车贸易的发展，打造这样一个中外汽车交流的平台，而且也将促使中国汽车真正走出去。

“全球汽车论坛”所营造的氛围也能让中国企业感受到国际环境，更能够感受到压力：尽管取得了一点点成绩，但我们也不要沾沾自喜；让大家感受到我们的汽车工业是全球汽车工业的一部分，除了在国内，我们还要走出去，走到全世界。当然，还有很多其他因素要考量，不能用以前形成的一种思维方式去考虑。

毕竟是“全球汽车论坛”，中国汽车只是其中的一部分，只是其中探讨的一个方面。而这样一个论坛由我们在中国举办，对于中国企业来讲，就有一种得天独厚的条件去了解全球汽车工业发生了什么，未来会是什么样，能有这样一个机会去探讨。

除了做这种大型国际论坛，明年我们还准备做中阿汽车论坛、中欧汽车论坛等等，建立双边汽车行业交流，意在推动中国汽车行业走向世界。使中国企业有思想上的准备，能够对市场有所了解。

国际商报：举办如此大规模的论坛，相信困难一定很多，压力也一定很大，是不是有一种强烈的责任感和使命感在驱使着你们做这件事？

负责人：事在人为!我们有责任来告诉大家，要成为一个真正有实力、有竞争力的汽车企业，一定要成为在全球都有竞争力的企业。因为汽车是一个全球化的工业，是一个开放的产业，一定要走出去，一定要参与国际竞争，才能够成长起来。否则，你可以说在中国我是自主品牌，大家应该支持，但是你走出去之后，大家都是一样的，大家都是在同样的平台上竞争，所以中国企业一定要有全球意识。

国际商报：“全球汽车论坛”是一年一届吗？对明年的论坛有怎样的考虑？

负责人：明年论坛的地点与时间都在酝酿之中。