通用CEO“退出”上海车展 拿2千万美金退休

2100万美元！现年56岁的前任通用汽车总裁兼CEO瓦格纳先生有可能得到一笔令人咋舌的退休金。如果他能够和通用汽车一样幸运地活到100岁以上，那么他每年至少要花掉近50万美元，才能够在寿终正寝的时候花光这些钱——我们这样说的确是带有很强的调侃意味，因为美国奥巴马政府决定拯救深入泥沼的通用汽车还附带了这样一个条件：瓦格纳必须辞职。

瓦格纳于2000年出任通用汽车公司总裁兼首席执行官，自2003年起任通用汽车公司董事长。在2000年至2008年之间的多数国际性车展，瓦格纳都会亲临通用展台，而最近两次中国举办的上海、北京车展瓦格纳也是到场出席，而即将在4月中旬举行的09上海国际车展，瓦格纳将首次与中国无缘——幸运的是，通用汽车和通用中国与中国消费者见面还远远不是最后一次。

通用北美、欧洲、亚洲均在破产边缘

08年底的金融危机让通用汽车如入泥潭，新车销售在美国本土市场表现持续低迷。如果我们把注意力从北美再转移到欧洲，其景象更会让人不寒而栗：来自瑞典的萨博和来自德国的欧宝都徘徊在破产的边缘。我们再把目光投向通用亚洲部分，通用大宇在09年1月份的销量同比下滑超过百分之五十，通用大宇在韩国境内的三大工厂产量均大幅降低以减少库存量。来自北美、欧洲以及亚洲市场的颓势已经令通用汽车“千疮百孔”。

高额研发“转嫁”成本至中国

相比通用汽车在全球市场的表现，中国市场种的上海通用一枝独秀似的充当着通用汽车最为赚钱的一个部分。如今，通用汽车将其更多的研发精力转向了中国的泛亚。目前，泛亚90%以上的工作是为上海通用服务，事实上泛亚已经成为了上海通用的工程技术研发中心。中国自己的研发团队也将借此得到锻炼的机会，这无疑会让泛亚得到与世界同步的车型设计和技术研发的机会，而代价则是高昂的研发成本被转嫁到中国市场。

盘活资产-欧宝、萨博可能被出售

通用旗下14只品牌中大部分来自美国地区，其中凯迪拉克、别克、雪佛兰等车型堪称通用的“看家”品牌，因此出售它们并不现实。而霍顿、土星和庞蒂亚克这类品牌，这些车型大都带有明显的“区域”性质，品牌影响力有限因此价格也就更低。综合来看欧宝和萨博品牌是通用旗下14只品牌中，最能够满足出售条件的两个。应该说，即使出售其中的任何一个都不足以填补150亿美金的缺口，但至少能够缓解通用的“燃眉之急”。

一百年的时间里，通用汽车几乎鉴证了汽车行业的每一次飞跃，作为世界汽车行业的巨头，直到2007年它仍然是世界上出售汽车最多的企业。而面对通用汽车已经走过的一百年，这位百岁老人的前途是怎样的，也许只有他自己清楚。