无需望梅止渴 盘点自主品牌直喷发动机(6)

● 吉利 1.3L 4G13TD

匹配车型：（未来）全球鹰GC2-RV（吉利熊猫）、GX2（熊猫CROSS）

近几年，吉利一直靠JL4G15、JL4G18打天下不免有些捉襟见肘。如今，在自主品牌纷纷推出小排量增压直喷发动机的趋势下，吉利也在2012北京车展上展示了自己的1.3L涡轮增压直喷发动机，其数据甚至已经接近1.5L增压直喷发动机。

这台代号为4G13TD的发动机出自吉利动力总成系列中的β平台，应用了涡轮增压和缸内直喷技术，最大功率114千瓦/5500rpm，最大扭矩225牛·米/1500-4900rpm，升功率也达到了87.8千瓦/升。这样的性能参数与BYD的1.5T缸内直喷发动机不相上下。

涡轮工作时可达到600度的高温，并且转速也非常高，所以良好的散热措施是保证增压器正常工作和使用寿命的前提。因此，4G13TD发动机通过加入机油散热器来降低机油的工作温度，机油散热器则是通过发动机冷却液进行降温。

『2011款GX2（熊猫CROSS）』

『2011款GC2-RV（吉利熊猫）』

虽然上述两款车型搭载的还不是直喷发动机，不过据官方介绍，以后将会搭载4G13TD 1.3L直喷发动机，目前时间还不确定。

点评：单纯从性能参数上看，这太发动机确实非常出色，但它的量产时间恐怕要等到2013年了，量产后它将搭载于吉利旗下的紧凑车型甚至中型车上。

● 奇瑞2.0TGDI

匹配车型：瑞麒G5

早在2004年北京车展，奇瑞就推出了2.0TGDI发动机的概念，当时一度获得行业内部及众媒体的好评。

多项技术“合体”，相比传统的歧管喷射发动机，燃油经济性提高10%-20%，动力提升10%-20%，排放也更清洁。

奇瑞2.0TGDI发动机应该说不是个新鲜事了，早在2010年北京车展上，瑞麒品牌就发布了旗下的G5 2.0TGDI车型，分别为豪华型15.28万元，尊贵型16.68万元。但时隔两年，市场上却找不到2.0TGDI发动机的影子，据传言是因为技术问题没有得到解决。

点评：奇瑞2.0TGDI发动机有点“高开低走”的意思，到现在可能没有太多的人关注它了，这其中的原因我们不得而知，能不能“起死回生”还要看奇瑞自己的努力。但愿不要像《毁灭公爵》那样跳票13年后才重见天日。

● 长安D20TGDI 2.0L、H15TGDI 1.5L、复合燃烧发动机

匹配车型：（未来）CS35

◆ D20TGDI 2.0L

长安的这台2.0T双涡轮增压发动机在参数上令人惊艳，它采用了缸内直喷+DVVT技术，在双涡轮的压榨下可以在5500rpm时获得210千瓦的最大功率。这个数据甚至超越了BMW新2.0T发动机180千瓦的最大功率，同时它的最大扭矩为380牛·米/1750-4500rpm，不过相比BMW的2.0T发动机在1250rpm时即可输出最大扭矩还有一定差距。

该发动机在功率和扭矩输出上已经超越了目前3.5L自然吸气发动机的水平，其升功率更是达到了105千瓦/升，这样的性能在世界范围内也是屈指可数的。然而我们不禁产生担心，像这种较大的增压设定势必会带来缸体强度、进气冷却、发动机爆震、散热以及油品等诸多问题。动力性能是一方面，发动机的耐用度同样是普通消费者所关心的，而且在城市日常驾驶中，1750rpm的最大扭矩输出转速还是略显偏高。