无需望梅止渴 盘点自主品牌直喷发动机(3)

● 长城GW4B13 1.3T、GW4C20 2.0T、GW6K30 3.0T

匹配车型：哈弗H7

长城系列发动机的发展可谓稳扎稳打，长城在与德尔福集团将近十年的合作过程中，建立了自己的发动机工厂，也研发了多款产品。先是推出了搭载1.5T发动机的腾翼C50，虽然表现平平，但为其后续发动机的研发积累了不少经验。终于在2011年广州车展上，长城一举推出了多款缸内直喷发动机。

◆ GW4B13 1.3T

这台1.3T发动机在缸内直喷和涡轮增压的共同努力下，其最大功率为110千瓦/5600rpm，最大扭矩为220牛·米/1600-4000rpm，已经大大超过了目前腾翼C50上的那台1.5T发动机。

GW4B13的进排气凸轮轴都依靠可变正时系统控制，气门可根据不同工况调整开闭时机，提高进气效率。该发动机还引入了双节温器系统，它们可以分别对缸体和缸盖的温度进行控制。目的是让缸盖的温度相对更低，从而降低进气温度，提高了充气效率。适当的提高缸体的温度，可以有效的降低曲柄连杆机构运行时的摩擦损失。只是目前还不清楚油耗水平是否同样具有优势，如果这款发动机能够成功量产，则可以配置在类似C50这种紧凑型车上来替换1.5T发动机。

◆ GW4C20 2.0T

这台2.0T发动机同样使用了增压+直喷的技术，在调校上分为了低功率和高功率两个版本。低功率：160千瓦/5500rpm，324牛·米/1800-4000rpm；高功率：200千瓦/5500rpm，370牛·米/1800-4000rpm。这样的性能，特别是令人咋舌的高功率版本，扭矩已经超过了目前通用搭载在君威、君越等车型上的2.0T发动机。

该发动机的排气系统采用了4-2排气的设计，配合涡轮增压器也可以称为单涡轮双涡管技术，其好处在于降低了涡轮的迟滞效应，同时也减小了各个气缸在排气时的互相干扰。对于这样一台4缸发动机，工程师还为其引入了平衡轴。它们分别位于缸体两侧，并且在高度上错开，由曲轴通过链条带动，用于平衡发动机的内力，可以让发动机的运转更为平稳，降低运转时的噪音。

在2012北京车展上，哈弗H7搭载的是低功率版GW4C20涡轮增压直喷发动机，最大功率达到了218马力，峰值扭矩324N·m，与之匹配的是6速自动变速箱，此外该车还将配备适时四驱系统。 据长城汽车相关负责人介绍，这款先进的汽油机会于2012年内投入批量生产，主要用于高端SUV、商务车和未来的中型车的动力匹配。