引言：上市近半年之后，比亚迪才组织了这次针对全国媒体的“新车”试驾会，这样的安排的确有些不按规矩出牌。不过作为比亚迪迄今为止生产制造的最高端轿车，G6的出现还是让我们眼前一亮。

上市近半年之后，比亚迪才组织了这次针对全国媒体的“新车”试驾会，这样的安排的确有些不按规矩出牌。不过作为比亚迪迄今为止生产制造的最高端轿车，G6的出现还是让我们眼前一亮。

从F3到F0再到最新热卖的S6，比亚迪几乎每一款车都带有浓重的模仿痕迹。但比亚迪的这种模仿并不仅仅停留在表面，当初在深度测试F3的时候，我们也感受到其底盘以及操控与老花冠有很强的相似度。如今全新开发的比亚迪G6在各个方面又有了长足的进步。

尺寸达到中级车标准，稳重而略带中庸的外形迎合大多数国人的喜好

比亚迪Ｇ6 U型大嘴式设计力求展示出豪气、威猛的风格，很容易获得人们的好感。方正的尾灯造型透着一股阳刚气息，不过它的亮点设计只有到了傍晚才能体现出来。平行四边形的LED光源足够扎眼，对后车的警示功能没的说。你不用担心你的坐驾会被车流所淹没，因为尾箱上的BYD标志也会随着示宽灯一同被点亮，这才是认出它的最简单的办法。其次来看尺寸，比亚迪G6长宽高分别达到4860/1825/1463mm，轴距则为2745mm，这是标准的中级车尺寸。可以说，无论家用还是商用，比亚迪G6在空间上已经完全可以胜任。

内饰设计并无过多惊喜，高清晰的仪表以及导航屏是亮点

相比大气的外观，比亚迪G6的内饰给不了我们过多设计方面的新鲜感，上黑色下米色的搭配，配合仿桃木装饰，用“中规中矩”这四个字来形容最为贴切。好在中控台上点缀了一些银色装饰，被其包裹的是数字音响以及导航系统，而这也是G6内饰的最大亮点。仔细查看你会发现音响以及空调的功能键大多采用了中文标识，极大方便了国内客户的使用需求。另外，内置其中的触摸液晶显示屏集成了导航、收音机、DVD、电视、倒车影像，功能十分强大，并且液晶显示屏图像显示精度相当高。很多合资车型，车载导航系统的使用便利性不敢恭维。但当你体验了比亚迪G6的这套系统后，毫不夸张地说一定会爱不释手。我只用了几秒时间就将自己的iphone与车载主机建立起蓝牙连接，坐在后排，无线遥控播放自己手机里的歌曲，那种感觉相当美妙。另外，G6的导航软件采用了目前主流的凯立德导航系统，而且支持手写输入，文字的识别率很高，比起那些复杂得让人心烦的拼音或是语音输入目的地的车载导航，比亚迪G6的这套系统亲和力更强。

内饰部分的另一个亮点同样跟屏幕有关，那就是科技气味浓厚且功能全面的仪表。传统指针显示方式与电子显示屏在G6的仪表盘上被混搭在一起，深蓝色的基调冷静直接。包括瞬时油耗、胎压监测等车辆实时状况都可以在这里得到相对全面的集中体现。其中的车辆加速度状态球在其他车型上难得一见，是否实用不好说，但给人的直观感觉非常好。

再来说说配置，这是比亚迪车型的传统优势，我们试驾的这款车是1.5T的手动尊贵型，售价为9.98万元。这样的价格也就将将买到合资品牌的入门级紧凑型车的最基本配置款。而在G6上面，你能找到天窗、带加热功能的电动真皮座椅、双区空调、蓝牙电话、智能钥匙、右前轮盲区可视、5.1声道10扬声器、集DVD导航和移动电视于一体的影音播放系统等等。单从配置看，比亚迪G6的确物超所值。

1.5T增压发动机动力不容小觑，底盘调校扎实但更偏重舒适

小排量涡轮增压发动机目前热度不减，而国内自主品牌厂商跟进的步伐明显加快。从上市时间看，比亚迪并不是第一家，但它自主开发的这款拥有缸内直喷技术的1.5T涡轮增压发动机仅从参数上看就不容小觑。最大输出功率113KW，1750-3500rpm转速区间峰值扭矩达到240Nm，数据确实很漂亮。实际驾驶后，你会发现动力输出很顺畅，涡轮的介入没有德系增压车那么明显。深踩油门，源源不断的动力让车在不经意间就加速到了100km/h，而这个过程厂家给出的成绩是9.9s，基本令人满意。这次试驾活动让人非常遗憾的是，没有出现令人期待的比亚迪DCT双离合变速器，试驾车是清一色的6速手动。相对比亚迪G6 2.0L采用的那款5速手动变速器，这台变速器的换挡行程比较短，挡位清晰，略带有一些吸入式的感觉，运动潜能较为突出。

比亚迪G6采用了前双横臂独立悬架、后五连杆独立悬架，这都是高端车型上常见的悬架方式，底子虽好，但还要看调校。在这方面，如我们意料，G6的调校风格更偏重舒适性，这也契合厂家对G6的定位。在通过坎坷路面的时候，悬架的滤震效果很好，特别是在快速通过高低起伏路况的时候，坐在车内的感觉好似乘坐一款舒适的MPV。但由此也带来了刹车点头严重、弯道侧倾明显等问题。综合来看，比亚迪G6的底盘很扎实，这也是自主车型中不多见的，可以说在舒适性和稳定性上都做到了兼顾。

比亚迪官方将雪佛兰科鲁兹作为头号竞争对手，这样的定位也许可以提升产品的受关注度。拿科鲁兹与G6进行性能方面的对比测试，这样的事情我们也许不会去做，但单从价格来看，二者的确存在交集。有交集并不代表就有竞争，科鲁兹的车主多为年轻时尚一族，而比亚迪G6的客户群更倾向务实的家庭用户。科鲁兹月销过万，而比亚迪G6上市至今月销也近5000辆，数据很好地说明了一切。中国的汽车消费市场相当广阔，而价格也在逐步走低，当初用10万元只能买辆小赛欧，如今相同的价格能将偌大的一辆配置齐全的比亚迪G6开回家，对于很多消费者来说，也许这已经足够了。

竞争车型

腾翼C50  1.5T 手动

外形尺寸：4650×1775×1455mm

轴距：2700mm

排量：1497mL

最大功率：98kW/5600rpm

最大扭矩：188Nm/2000-4500rpm

厂方定价：7.8-9.18万元

虽然同样采用1.5T涡轮增压发动机，但从参数上看，无论功率还是扭矩的表现，腾翼C50与比亚迪G6都不在一个级别上，实际的驾驶感受则各有千秋。

科鲁兹  1.6手动

外形尺寸：4598×1797×1477mm

轴距：2685mm

排量：1598mL

最大功率：86kW/6000rpm

最大扭矩：150Nm/3800rpm

厂方定价：10.89-11.99万元

厂家设定的比亚迪G6的头号竞争对手，外观大气，内饰运动而时尚，底盘又不乏稳健表现，但动力表现并不尽如人意。