作为比亚迪全新的旗舰车型，G6凭借着自身的技术亮点(国内自主品牌首款使用缸内直喷、涡轮增压技术和双离合变速箱的车型)自国内上市以来倍受人们的关注。至于它本身的表现又是否真的能达到让人刮目相看的地步，参加了本次杭州千岛湖比亚迪G6试驾活动的我将会为你一一解开疑团。

　　外观部分：

　　坦白地说，目前比亚迪旗下所有在产车型都免不了一些模仿的痕迹，即使是眼前这款比亚迪的全新旗舰车型G6也不可避免。是好是坏，我们先别下结论。毕竟在中国这个神奇的国度里面，只有销量才是检验成功与否的最终决定因素。

　　显然，比亚迪G6依旧是走“糅合百家之长”的道路,但同时我也不能否认它的外形设计是成功的。如果我说它是目前比亚迪旗下最漂亮的车型，绝对符合它旗舰车型的定位，我相信也没人会反对。

　　它那内陷式U型前脸造型与大面积的三道杠式镀铬中网的搭配组合能给人一种相当稳重的视觉效果。光从前脸设计来看，它就要比其它比亚迪车型都要成功。

　　前大灯绝对是比亚迪G6全车设计得最具个性的地方，白灯眉+熏黑透镜的犀利造型绝对能抓住你的眼球。

　　比亚迪G6是基于比亚迪F6的平台设计而来，当你的视线转移到车身侧面，就可以清晰地看到比亚迪F6的影子。相比之下，G6的腰线设计要更老练些，高腰线为我们带来的是更富运动感视觉效果。

　　配置一直是比亚迪车型最大的竞争优势，作为旗舰车型的G6自然不会令你失望。颇显档次的迎宾灯成为了标准配置没什么意外，最主要是1.5T全系车型均配备右前轮盲区可视系统，这才是它领先于同级的优势所在。

　　说实话，比亚迪G6的外形设计我基本上没有不满意的地方，但在一些细节的地方如果处理得更认真一些，那就更完美了。例如车身侧面的"Turbo"性能标识，原本的意图很好，但却被那种“山寨味”的英文字体和略显低档的镀铬材质所毁掉，厂家不妨考虑把这个细节再处理得到位一些，我相信消费者也会更加喜欢。

　　它的轮胎和轮毂方面没有给人带来新鲜感，首先是尺寸仅为205/60 R16的佳通轮胎与它本身的性能不太搭调。其次是轮毂的样式，我相信大家都十分熟悉了，这与八代雅阁相仿。倒是配备了同样铝合金轮圈的备胎，这点依旧领先于同级别车型。

　　尾部造型与前脸造型形成了很好的呼应作用，时尚大气!最重要的是整体设计流畅自然，而整列的尾灯和发光的车尾标则算得上是尾部最出彩的设计了。

　　除了整体外形设计外，对于自主品牌我个人更注重注重其细节部分的表现，或许是一直以来对于自主品牌车型的那份期望，总想着自主品牌争争气。而这次试驾的比亚迪G6也确实不负所望，在钣金工艺上面有了长足的进步，而更令人欣喜的是自主品牌车型也开始重视起细节方面的事情了，这才是发展。

　　这次试驾还发现了G6车型一个比较有趣的事情，就是比亚迪G6 1.5T车型在整车销售的同时会标配一个时尚礼盒给到顾客，这个礼盒面配有三个不同款式的智能钥匙(分别用于不同的储物空间)，另外还配送了一些列的钥匙配套精品(如用于装皮带的扣槽等)。无疑，这些物品与车价相比起来并不算什么，但是可以看到厂家的细心，值得表扬。

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