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务实的转变 三亚试驾感受大众全新速腾

大家车网 2012-03-09 08:50 来源:网上车市 作者:

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 后排座椅放倒方式有创新

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全新速腾的乘坐空间与载物空间会让绝大部分消费者满意,后排座椅的放倒方式有创新,由车内放倒改为了在后行李仓内通过“一键式”拉手放倒。这样的设计可以方便在装载较长体积物品的同时不用去车内操作后排靠背放倒。

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后排中央扶手后是一个可以打开的盖板,打卡的方式同样有所创新。一般的车型是向前翻到,而全新速腾则是向后行李仓内打卡,并且没有设计连接部分。这样的设计使得放置和取拿东西不是很方便。

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全新速腾的后行李仓容积为510L而老款车型为520L,宽大且平整的行李仓完全可以与一般的B级轿车相媲美,日常使用完全够用。因为后行李仓空间大,为了避免在行驶中发出回音,后轮拱内设计有植绒覆盖,能有效的隔绝噪音。不足的是行李仓盖没有软性材料覆盖,而且在内部左右没有设计放置物品的盒子与网状隔离区,日常使用的机油,玻璃水等无处妥当的安放。

关键词:速腾   责任编辑: 陶瓷之

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速腾 2012款 1.4TSI 自动旗舰版 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
9.42 秒 40.83 米 0.00 L
总评分数 8.7分 测试文章:

评测编辑:林夕

9分

新一代速腾重点提升日常使用便利性,驾驶感受更加沉稳,各项性能均衡,尽管各种降低成本的做法令很多消费者难以接受,但论日常使用的综合性能还是一款非常称职的家用车。

评测编辑:陈真强

9分

速腾的转型又一次证明企业存在的基础是利益。我们可以对各种减配嗤之以鼻,但也别因此忽视了它在实用性方面的提升。

评测编辑:张丽

8分

速腾终于迎来了这一次换代,并且这次是彻底的改变,过去那个标榜着运动的紧凑型三厢车标杆产品已经向沉稳、家用化发展了,当然遭到质疑的不止这点,减配问题也是让国内用户无法接受的,甚至我们可以说新速腾已经不再像是一款德国车了。虽然是议论纷纷,不过从实际表现来看,新速腾似乎没有过分的影响日常使用,家用车而已,我们不需要在纠结什么,你接受或者不接受它都已经是现在这个样子了。
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