老平台上的新产物 一汽欧朗北京到店实拍(1)

相信如果谈到新瓶装老酒的话题，许多网友都会表现出不屑的神情，或是准备好攻击的言辞。不过如果老酒便宜卖，配置上有提升的话，我想还是可以去接受这样的现状的。上周一汽二工厂诞生了新成员，它的名字叫作欧朗，自此网络上关于这款车的话题便也接踵而至...

其实这样的结果并非偶然，因为国内消费者历来都十分抵触新瓶装老酒的行为，大多数人持有的观点就是技术落后，装配质量下降等等。而在欧朗的质疑声中，我感觉还包含着厂商对其年轻的定位，许多消费者并不认可的态度，这一切我想还是先从外观设计上说起吧。

一汽欧朗的内部代号为A130,而这款车的设计蓝图也就是参照早前亮相的G0概念车而生的，当时GO概念车凭借着出色的外型曾引发不少人的关注，时至今日，这款车最终完成了定型，可以说与当初的概念车差别较大，这或多或少也使得关注的消费者提不起精神的主要原因。

同样突出的棱线也出现在了欧朗的侧车身腰线中，主要突出其年轻化定位的思想，给人以跃跃欲试之感。车身整体的比例我认为尚可接受，而从2525mm的轴距上也不难看出该车定位于小型车级别中。

其实大多数人对于自主品牌车型的不屑，多出于大面上，其实在细节上我们还是可以看到自主车用心的一面。例如15英寸的铝合金轮毂并没有因为较低的售价而转变为钢材制，其搭配的195/50R15锦湖轮胎也在同级车中算是中上游水平了。

尾部的冲击力相比前脸收敛了许多，为了与前部更好的呼应，包围至尾灯处的棱线衔接采用了和头部相同的处理手法。虽然尾部并不乏突出的棱线，但整体看来还是略显单调，有些小家子气。

最大的质疑声则来自于这里，也就是欧朗所采用的PQ32+平台，相信大家都对捷达十分熟悉了，没错，欧朗则是在这一平台上升级诞生的产物。减少研发成本的同时还可以保证成熟的工艺以及耐用性，这都是老平台的优势，既然捷达还在一直使用着，我想对于一个更低价位的自主品牌，继续使用也算说的过去。