很简单中的不简单 Jaguar XKR 4.2试驾(3)

    尽管整体感评价良好，XKR座舱仍有让人不尽满意之处，那就是极为狭窄的后座空间，或许儿童仍保有一定的乘坐机能性，不过，对于一般的成人乘员来说，后座不管是坐姿舒适性与腿部伸展空间，就实用标准来看，都是不及格的，而Coupe流线的车顶线条，也大幅压缩后座乘员享有的头部空间，看着原厂「贴心地」在尾门贴上关门时后座乘员小心撞头的警示，不免觉得颇为讽刺。或许，对于XKR的客层，双人以上的乘坐需求并不大，但是后座这种聊备一格的设计，并无法让座舱实用性更为增分。

    对于试驾体验，车辆的被动安全，其实是较容易被忽略的设计。不像在操驾过程中，驾驶能透过车辆操控性能、煞车制动效能与电子动态稳定系统等，逐步感受车辆各项主动安全配备的运作反应；但是被动安全则不同，没有人愿意「亲身见识」任何被动安全，因为，那代表你已经撞车啦！

    不过，对于Jaguar新一代XK与今天相遇的性能化XKR，我想保留一点篇幅，给XKR行人安全防护系统，以见证Jaguar在日益受到全球重视的行人安全防护领域，值得一提的创新被动安全科技－PDB智能感应行人防护引擎盖。现在，趁着试驾的难得机会，顺道观察这套系统的结构设计。

〖PDB智能感应行人防护引擎盖系统，对于行人安全防护的贡献，值得在此肯定〗

    首先，XKR特殊的前掀式引擎盖，是因应引擎盖后端向上抬升产生缓冲间隙的设计原理，在计算机系统察觉撞击行人时，瞬间引爆左右两颗气囊，在0.03秒抬起引擎盖后端，让引擎盖产生类似缓冲垫的效果，吸收行人猛然撞击引擎盖的强大力道，以降低行人撞击引擎盖时伤害。而XKR引擎盖下，贴着Air Bag字样的抬升气囊机构，就代表Jaguar最新颖的行人防护设计，就搭载在这款XKR上。

    想要获得强悍的加速性能，动力的堆栈可说最简单的途径，但是，评断车辆的操控性能，并不仅仅加速性能一项，而须放大到整体的操控表现，包括直线与弯道不同路段，在加速、煞车与转向时的动态平衡性，这才是造车工艺的不简单之处。因此，由这点来思考，拥有4.2升V8机械增压引擎加持的XKR，在整天相处时，一踩油门后，饱满的冲刺力道源源不绝袭来，直线加速，对XKR来说，很简单；进入弯道路段后，新XKR展现的滑溜灵活身段，搭配平稳的动态循迹，想要在弯道占XKR便宜，肯定不简单！

第1页：加速迅猛，弯道身段不错第2页：经典造型再现，火红更显热血
第3页：行人安全防护，值得一提