福州将构建“3229”高速公路网布局结构

记者从交通部门获悉，《福州市干线公路网规划(2008—2020)》(下称《规划》)日前通过专家咨询审查。根据规划，福州将形成“3229”高速公路网。未来，在福州市域内所有重要节点中，可在15分钟内进入高速公路网的比例将达到80%。

据悉，交通运输部规划研究院、国家发改委综合运输研究所、北京市城市规划设计研究院等省内外多位专家，以及省发改委、省交通厅、省高指、省交通厅规划办、市政府、市发改委、市交通局等单位代表参加了咨询审查会议。

明年所有县市通达高速

规划提出，福州市将构建由3条纵线、2条横线、2条城市环线和9条联络线构成的福州高速公路网布局结构，简称“3229”。

按照规划，2010年，全市在建和通车高速公路里程将达378公里，实现全市所有县(市)通达高速公路的目标。至2020年末，福州高速公路里程将达765公里，较2010年翻了一番还多。

“纵一”即沈海高速(已通车)；“纵二”为沈海高速复线罗长段(拟建)；“纵三”即沈海高速复线福永段(在建)。

“横一”指京(福)台高速(拟建)，由西北方向进入福州，经闽清、闽侯县于青口与沈海高速相接，再东行至长乐、平潭，与未来的海峡通道对接。该路是福州联系浙西、华中华北地区和首都北京的大通道。

“横二”指福银高速(已通车)，线路起于青口，通往南昌。

“环一”指绕城高速，是环绕福州市区、长乐市城区、连江县城区、闽侯南部镇区的环路，串联起三纵二横线路，承担不同方向过境的区域交通，并服务东部沿海和乌龙江南岸地区沿线地区的交通。其中，西北段在建，东绕城高速预计明年开工。

“环二”指福州中心城区高速环，即环绕福州中心城区的高速环路，由机场高速二期、沈海高速中心城区段以及绕城高速西北段和福银高速中心城区段构成，是中心城区出入城交通的枢纽。

“九联”分别为：机场高速(一期已通车，二期在建)、渔溪至平潭高速(在建)、江阴疏港高速(在建)、牛头尾疏港高速(拟建)、可门疏港高速(拟建)、罗源湾北岸疏港高速(拟建)、福州南乌龙江特大桥接线(拟建)、福州南螺洲大桥接线(在建)、黄岐半岛疏港高速(拟建)。

形成“306090”时效经济圈

据悉，至2020年末，福州市将形成高速公路“3229”规模、“1580”覆盖度和“306090”时效经济圈。

“1580”即在市域内所有重要节点15分钟内就可进入高速公路网的比例接近80%。

“306090”，即作为区域中心城市的福州市区与长乐、福清、连江三个区域副中心城市的城区之间30分钟互达；沿江沿海发展轴上，各城区和主要城镇60分钟互达；另外，各港区至福州市域边界90分钟到达。

而在一般干线公路方面，福州市区与长乐、福清、连江三个区域副中心城市的城区之间，将均有两条以上主要通道连通，公路等级以一级公路为主。

据悉，届时将形成能有效支撑“一区两翼双轴”的市域城镇体系和产业空间格局，引导福州“东扩南进，沿江向海”跨越式发展，构建起高速便捷的集疏港干线公路系统，把福州市建设成为海西地区重要交通枢纽。