榨干最后40匹 捷豹XKR-S车展实拍解析
大家车网 2011-04-28 06:43 来源：网上车市 作者:
榨干最后40匹 捷豹XKR-S车展实拍解析(4)
换挡装置依然延续使用的是捷豹家族的“Drive Selector”旋钮，颇具科技感。
配置方面，该车配有电动调节记忆型运动座椅，以碳纤效果真皮包覆，并具有记忆和加热功能。
近乎整个门板都用碳纤维材质制成，减轻整个车身重量的同时，又增加了观感。交织的蓝色缝线更是对R-S车型特有的宝石蓝色车身的崇高敬礼。
座椅顶部的蓝色双叉缝线和R-S标志都不是两点，座椅上端的拉手说明，这台以榨取赛道极限为生的速度野兽竟然有第二排座椅的温馨设置。
关键词:捷豹XK 责任编辑: 张雷
捷豹XK 2012款 5.0L XKR-S 实测| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
| 4.40 秒 | 0.00 米 | 12.80 L | |
| 总评分数 | 9.0分 | 测试文章：
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评测编辑：林夕 |
9分 |
大部分跑车都在追求凌厉的视觉感受，而XKR则另辟蹊径——当然这也是捷豹所有新产品设计思路——将优雅与运动完美的结合。 | |
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评测编辑：强子 |
9分 |
捷豹XKR-S车型的推出对于喜欢英式跑车或者是捷豹品牌的车迷而言算是一个大喜事，它不断刷新了捷豹性能车的历史更重要的是它的推出象征着捷豹时隔7年重回象征着超级跑车地位与尊严的300公里俱乐部。 | |
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评测编辑：王斌 |
9分 |
捷豹XKR-S作为捷豹XK家族中最高性能的一款车型，该车相较于原有的XKR在外观上的改变主要体现在车身部件使用了碳纤维材料从而降低整车重量，进一步改进整车的空气动力学性能，增加进气口、加大扰流板尺寸和尾部扩散器等等，此外还降低车身高度、换装轻量化轮毂等等。其中空气动力学的改进使得整车较XKR增加了26%的下压力。 | |
| 6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 | |||
