CC最高降1.5万 置换购车另享万元补贴

大家车网 2013-03-12 14:54 来源:网摘 作者:

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  作为一汽-大众进军高级车市场的主力产品,被誉为“最美大众汽车”的CC拥有大胆的设计风格,优雅而动感的气质,全面改写了国产高级轿车中庸刻板的特性。近日,笔者从一汽-大众北京经销商处了解到,2012款CC最高直降1.5万元,另送1000元装饰代金券。具体如下:

车型(北京报价) 指导价(万) 4s店价格(万) 价格变化(万) 备注
CC 1.8 TSI DSG尊贵型2012款 25.18 24.08 1.10 购车送1000元装饰代金券
CC 1.8 TSI DSG精英型2012款 25.88 24.78 1.10
CC 1.8 TSI DSG豪华型2012款 26.58 25.38 1.20
CC 2.0TSI DSG尊贵型2012款 26.68 25.28 1.40
CC 2.0TSI DSG豪华型2012款 28.08 26.68 1.40
CC 2.0TSI DSG至尊型2012款 30.28 28.78 1.50

  据一汽大众销售人员介绍,目前店内2012款CC现车供应,颜色可选。售价方面,近期购车可现金优惠1.1-1.5万元,同时还可获赠价值1000元的装饰代金券,置换1.8T车型另享1万元补贴。感兴趣的朋友,不妨致电经销商咨询详情。

  购车后还需要花多少钱?小排量更省税钱

乘用车(含SUV)消费税税率【包含在车价中】
车型排量 税率
小于1.0升(含) 1%
小于1.5升(含) 3%
1.5升以上至2.0升(含) 5%
2.0升以上至2.5升(含) 9%
2.5升以上至3.0升(含) 12%
3.5升以上至4.0升(含) 25%
4.0升以上 40%
需要单独交纳的:购置税=购车价格/(1+17%) x 购置税率(10%)

  购车后还需要花费多少钱?一些新车主可能一头雾水,下面就为新车主简单说说主要的费用。首先,我们在购车时还需要考虑包含在车价中的乘用车消费税,排量越高的车型消费税也越高。从以上表格中可以看出,排量为2.0L以上的车型税费最低接近10%而最高为40%,我们以奥迪A6L为例,2.0L排量与2.5L排量在消费税上相差4%,购买小排量车型可以降低您的购车费用。

  乘用车(包含SUV)车船使用税

乘用车(含SUV)车船使用税【以北京为例】
车型排量 价格(元)
小于1.0升(含) 300
1.0-1.6升(含) 420
1.6-2.0升(含) 480
2.0-2.5升(含) 900
2.5-3.0升(含) 1920
3.0-4.0升(含) 3480
4.0升以上 5280

  此外,还需要交纳购置税:购置税=购车发票价格/(1+17%)X 购置税率(10%)。上牌费用,各地有差异在200-400元左右。以北京为例,通常商家提供的一条龙服务收费约500元,个人办理约373元左右。每年的车船使用税各地情况也不同,各省不统一,以北京为例(单位/年)。1.6-2.0L(含)480元。新车保险各家保险公司保费相差并不是很悬殊,根据车价和保险项目进行计算,价格越高的车,保险费用越高。

  一汽-大众CC在4S店保养、贷款、保险情况

一汽-大众CC在4S店保养、贷款、保险情况
保养方面
质保周期 2年6万公里 店内建议保养周期 7500公里
更换机油机滤费用 600元左右
(以4S店价格为准)
更换机油三滤费用 1200元左右
(以4S店价格为准)
保险费用
店内提供保险公司 太平洋、人保 保险费用 9000元左右
(以4S店价格为准)
贷款方面
贷款方式 大众金融 贷款首付与期限 最低首付30%
最长贷款5年
注:以上部分价格会与实际情况有差异,真实价格以到店为准。

  一汽-大众CC质保周期为2年6万公里,建议保养周期为7500公里,小保养大概在600元左右,大保养1200元左右,准确价格以消费者到达具体4S店为准。保险和贷款方面,一汽-大众CC全险费用在9000元左右,30%的最低首付,5年的最长还款时间。

  一汽-大众CC车型介绍

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  一汽-大众CC延续了优雅唯美的设计风格,以流畅而充满张力的轮廓线条塑造出动感前冲的整体感觉。其外形设计融合了轿跑车的动感与豪华轿车的优雅,充满力量感而不失华贵,显示出独有的气质内涵。全车细节富于雕塑美感,搭配高品质的金属装饰件,完美体现尊贵豪华的韵味。

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  一汽-大众CC为了更加贴合市场需求,将五座版变更为标准配置,而四座位座椅则变成了选装配置。内饰方面,2012款CC有黑色、米色与棕色三种内饰配色可供选择。并且采用了新设计的按钮布局,增加了中控台时钟及前后门迎宾灯与前后排脚灯,使整体档次感再次提升。

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  动力方面,一汽-大众CC分别搭载了1.8TSI、2.0TSI与3.0L V6三款发动机。其中,2.0TSI发动机最大功率为147kW,峰值扭矩为280N•m,配备的则是大众主推的6速DSG变速箱;3.0L V6自然吸气发动机最大功率为184 kW,峰值扭矩为310 N•m,匹配的同样是6速DSG变速箱。

关键词:一汽大众CC   责任编辑: 小琦

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一汽-大众CC 2012款 3.0FSI V6 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
7.78 秒 41.50 米 10.60 L
总评分数 9.0分 测试文章:

评测编辑:林夕

9分

毫无疑问,从款式设计角度来讲CC是成功的,在底盘和动力系统不变的情况下,原本沉闷的中型车摇身一变成为时尚动感的四门轿跑,典型的花小钱办大事的成功典范,但我个人认为如果性能方面能有明显提升就更好了。

评测编辑:张丽

9分

又是大众一款先进口后国产的车型,当然国产的目的就是为了降低价格,得到更多的客户,因此我们看到了和迈腾完全相同的动力总成,而失去了动态悬挂调节系统,当然很多用户似乎并不关注这些,有一个拉风的外形就已经足够了,我想这就是CC存在的目的吧。

评测编辑:陈真强

9分

就像途观一样,大众CC在国产后也有了一定的改进,像航道偏移辅助系统就是个新颖的配置;除此之外, 一汽-大众还把CC推向了一个更“中立”的定位,相对普通的悬挂以及和迈腾完全一样的动力系统也让它与后 者差距变小,对消费者来说,你只需判断是否需要拉风就可以了。
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