宝马M6敞篷版（一）

　　在我们的世界中，宝马M6和雪佛兰科迈罗ZL1的车主们买车的理由是因为他们要用车：不是简单地用，而是用尽最后一马力的动力和最后一个单位的加速度。不过必须承认，我们这个世界和现实世界有区别。因为尽管有些车主真刀真枪地将M6和ZL1开去赛道嬉戏甚至比赛，其他很多人却只用车来增强自身的存在感。对于后者而言，敞篷车具备无比的优势。抛开敞篷兜风的开放胸怀不说，敞篷车相比起硬顶车的主要好处之一就是它的张扬。人们往往会注意到M6或ZL1这样的车，而遇到它们各自的敞篷版，注意到的却是它们的驾驶者。

　　为什么拿这两款车来对比呢?因为尽管它们的售价大相径庭，但骨子里它们就像被一片大洋隔开万里、各自独立进化的同一物种的两个分支。两者都基于四门三厢轿车平台，后轮驱动，有四个座椅，被砍掉了顶篷，而且都搭载了增压V8动力。一个是对敞篷概念充满德意志味道的诠释，另一个骨子里渗透着美利坚风情，两者都传承着卖弄的基因。

　　就包装功底而论，本次这辆M6算得上衣着得体。宝马将这款漆称为“圣马力诺金属蓝”，要是我们来命名干脆就叫“孔雀蓝”。经过了短暂的蛰伏，M6再次回归江湖，敞篷版M6大方地为驾驶者提供了力量源泉。8250转/分的V10发动机虽被淘汰，但你不必绝望失魄：取代它的双涡轮增压V8发动机虽然不是什么罕见架构，但最大功率和最大扭矩分别比前者胜出60马力和158牛·米，达到了560马力和678牛·米。车身钣金造型比前作更显雍容，内饰所用的真皮甚至到了泛滥的程度，连车门储物格里都能看见牛皮。美国市场标配售价115295美元(测试车为125595美元)的M6显然是身价惊人的名种孔雀。

　　让它与科迈罗ZL1敞篷版(基本型售价61745美元)同场打斗，我们旨在一探后者以更低成本到底能换来M6的几分本领——参战的ZL1比M6的一半价格还便宜552.5美元。导流板几乎贴到了地上，碳纤维发动机舱盖隆起处开有通风槽以冷却下面的空间，亚光黑轮圈从轮拱内怒目而出：ZL1的彩衣一刻不歇地摇曳舞动。车身尺寸中的主要几项与M6都相差不到80毫米，同样拥有可乘坐四人的座舱，甚至同样采用了织物软顶篷。它的LSA V8发动机衍生自克尔维特ZR1的机械增压动力单元，功力全面超越M6：最大功率580马力，扭矩也胜出76牛·米。至于我们这辆ZL1的颜色?叫“胜利红”。虽稍嫌跋扈，但这本来也是炫耀的真髓。

　　【宝马M6】

　　正当我苦思如何把卖弄炫耀的孔雀比喻进一步展开时，我看到了一则内容为孔雀打击蛇的气焰的广告。“蛇啊，你真没出息。你都没胳膊没腿!你咋就不找个地洞钻进去算了呢?”M6和ZL1的对比也给我们以同样的印象。这辆宝马几乎在任何一方面都胜过对手。结构上它比科迈罗的车身感觉更坚实，随时都散发着超凡操控的气息。最重要的是，M6提供了更平和的体验：它有着绝佳的隔音处理，连内饰的织物材料都看不到一丝褶皱，大面积包覆真皮的座舱让人觉得比ZL1的内饰至少奢华四倍。它2044公斤的车重比ZL1稍显累赘，但那些用来增强结构刚性和降低噪音的额外重量绝对物有所值。

　　它那台4.4升双涡轮增压V8发动机更是毫不费力地担负住了重量上的冗赘。这回我们亲历了580马力的科迈罗被宝马轻松超越的奇景——尽管后者功率更低车身更重。这让我们感到很意外。宝马用4秒整便完成了0至96公里/小时加速，比那辆雪佛兰快0.4秒，而且在400米冲刺中一直保持领先，仅耗时12.3秒。在此之后，随着双离合自动变速箱迅捷地将动力源源不断地送至后轮，两者间的差距越来越明显。在几种较为温顺的模式下，这台变速箱极为流畅，以至于我们不自觉地总想推上第8挡，忘记了它和650i上的自动变速箱不是一回事。

　　在同心圆测试中，ZL1的0.97g轻而易举地超过了M6的0.92g，但宝马在绕桩项目上成功反超。这要归功于它更结实的车身带来的底盘调校和车身控制上的优势。逼至极限时，M6感觉上要比实际重量轻得多，而且保持着优于ZL1的直接感和均衡性。我们参加了密歇根South Haven的Ginerman赛车场举办的赛道开放夜活动，在第一节热身结束后我们的技术编辑K.C Colwell称这辆宝马为“漂移大师”。在赛道直道末端，ZL1跑到192公里/小时上下的速度，而M6在此处的车速则比它快上16公里/小时。

　　与很多现在的德系车一样，M6的精彩源自尖端的科技。不过如此一来的弊端也显而易见，驾驶者或许被太多的繁杂系统包围了。车身稳定性控制、油门反应速度、悬架软硬程度、转向力度、变速箱都各有三档设定，组合起来共有243种不同设置。这些功能的设置按钮环绕在换挡杆周围。就算是控制狂，也会有希望不必设定好这些功能、直接上车就开走的时候吧?让人欣慰的是，大部分用户常用的巡航和撒欢儿设置都能简单实现，通过方向盘上的两个预设记忆钮可以一步完成设定，而不是要在五个按钮上各调三档。

　　那么，为什么M6仍然只能屈居第二呢?宝马在绝大多数时候表现都更佳，但ZL1却以不到其一半的价格带来了超过其一半的招摇。