冯兴亚：“三最”凯美瑞引领中高级车标准

冯兴亚：“三最”凯美瑞引领中高级车标准(2)

[导读]针对中高级车市的王牌车型凯美瑞，冯兴亚从企业力、产品力、品牌力和营销力的角度，对于凯美瑞的竞争力进行了分析。

广汽丰田执行副总冯兴亚

产品力：凯美瑞发动机的节油效果让你超乎想象

腾讯汽车：您刚才提到这是最新科技，所有最新科技是最高品质的集成性的商品，包括刚提到的发动机上。这两年中高级车有流派之争，自然吸气和涡轮增压。自然吸气榨干每一滴油，而大众讲涡轮增压节能增效，在这个中高档分成两个流派，您怎样从用户的价值角度看这两个流派？

冯兴亚：自然吸气是整个发动机发展的基础。汽车的节能技术有很多种，包括涡轮增压、混合动力，这些是比较典型的节能技术，其实传统的自然吸气发动机的节能表现，也是具备非常大的潜力。现在流派之争源头是，当发现传统技术发展速度没有另辟蹊径来的快的时候，大家都会转向另辟蹊径。

我曾经看到一个资料上介绍，就相当于现在效能的能源转化成电能，电能转化成汽车能量，或者通过发动机燃烧转化成能量促使汽车运动，其实真正用于汽车运动的，除了这些损耗以外的10%都不到，节能和节油技术的潜力是巨大的。这次自然吸气发动机做到了能够超出一般涡轮增压发动机节油的效果，在这一点上超出专业人士的想象。所以不要说普罗大众，即便是专业人士说这一款发动机，2.5L的排量有这样的效果，让很多人都觉得是难以置信的，这说明丰田在发动机技术和节能技术的领先性。

另外涡轮增压最早诞生时候也不是为了节能，涡轮增压本身是为了提升动力，在动力提升的同时起到节油的作用。后来由于涡轮增压品质的不稳定性，涡轮增压在一段时期内被很多汽车厂商放弃了。有的车企现在开始研究随着技术的发展、科技的进步，涡轮增压重回应用的范围，但是涡轮增压要废气再循环，相比传统吸气发动机，要增加很多装备，例如增加循环的装备。增加这个装备带来两大问题，当他享受到了动力提升和节能追求这两点优点时，而缺点就在于会提高成本成本的提升一台车大概在200块钱左右；其次是故障率高，因为这套装备目前所采用的技术故障率水平高于自然吸气发动机，而且这个缺点会长期伴随着车子，会让人很难容忍的。

反过来设想，如果有这么一种技术，有涡轮增压的效果，在动力提升的时候没有上述两种缺陷，这岂不是人们梦寐以求的目标！其实是有的，那就是在自然吸气发动机上深度挖潜。所以5AR-FE的发动机动力提升10%的情况下，油耗降低24%，这一点真是超乎想象。所以很多业内人士、专家讲这是革命，从这个意义上讲，一点也不过分。

可能有人会说你涡轮增压发动机平均200块钱的消费增加，只是很小的消费，几乎感觉不到的，其实这是个误区。在一个车型相同的定价收益率、销售收入利润率情况下，如果发动机成本提高，那么可以说整车要保持一定性价比的话，必然会减少其它的装备。

就是说在保持同样功率的情况下，如果继续保持相同的销售价格，就一定会降低其它配置。现在把全部配有涡轮增压发动机的中高级车型，与凯美瑞相比，你可以发现，全新换代凯美瑞车型装备的丰富程度远远高于涡轮增压的。全新换代凯美瑞在同样动力情况下，节省这套成本所带来的丰富装备，这是涡轮增压发动机所不能比拟的。

腾讯汽车：您讲的话题我想延伸一下，丰田走遍全球除了我们讲的科技性以外，还有深入人心的是可靠性， 3.15刚刚过去，最近关于DSG变速器的话题层出不穷，坊间说这套系统不好，总出毛病，故障率高达30%以上。我去年碰巧在北美看到有人讲新车的可靠性，其中在新车前三年的可靠性中,凯美瑞是位居中高级车市场中第一位,除了动力总成以外，整车的可靠性能对于一辆车价值是不是更大？就如全新换代凯美瑞所说的,回归价值本质，这方面您有什么思考？

冯兴亚：您的问题非常专业，尽管很多消费者表面上在关心品质问题，实际上真正对品质问题的研究、了解并不多，那品质问题在整个车辆销售过程当中起什么作用呢？

2009年以后,汽车市场高速发展，呈现井喷状态，各式各样的车型换代如雨后春笋大量的涌现。汽车的外观让人看着眼花心乱，真正在选车的时候又有几个消费者是在说这个车的品质好我才选择了呢?消费者觉得这个车外观好，看起来个性、时尚、运动、动感、尊贵、大气，所以选择了这车。

品质问题是汽车高速发展的必然产物，我相信5到10年间，消费者对汽车的关注，最终回到品质问题消费的原点上。这就是丰田一贯坚持的，也是广丰一贯坚持的QDR，品质、耐用、可靠。

汽车一开始就是代步工具，不坏是第一位，省油是第二位，因为解决的就是便利性。很多消费者对品质不关心，而且买车对品质不深究，因为只有在修车的时候才能体会到品质的可贵。

丰田造车的精髓就是QDR，这也是丰田生产方式所追求的目标。如果说凯美瑞和其它中高级车区别在哪，让我只讲出一个区别，那我想讲的就是QDR，并非发动机、不是省油、不是外观尊贵不是操纵性，、是安全性，我认为最核心的点就是品质可靠性，就是QDR。

腾讯汽车：丰田除了品质可靠性之外，还有可靠性和一直性，让全球消费者一直追捧。我第一次买凯美瑞是这样，下一次买凯美瑞还是这个品质。现在国内受到零配件包括生产方式上工艺水平，上辆车和下辆车的装配工艺和产品品质不太一样了，丰田尤其是我们广汽丰田在这么高级别的产品上，如何保证品质的一致性？

冯兴亚：一致性的问题从品质保证的内容来看，要保证一件商品的品质，从设计开始，就要保证设计的品质、制造的品质、服务的品质我觉得保证一致性的方法就是要从这几个环节入手，首先从设计上要选择能够保持商品品质的原材料和生产制造工艺的产品结构。

其实在制造的过程当中，要能够保持商品品质的制造方法，目前在广丰推行的叫做自供需环节。自供需环节的核心点精髓是，自己把自己的商品做合格了。包括一个良品条件，一个是标准作业。

首先，每一道加工都要设定能够保证生产出合格商品的条件，这些条件包括人、机、料、法、环，有了这样的良品条件以后，用什么的作业流程和方法才能保证你生产的产品是合格的，那一、二、三、四、五，包括动作先后顺序，贯穿每一个操作环节。这个核心点最早都是在有经验的前辈，老技术人员指导下完成的。

其实每一个企业都应该理解良品条件、良品作业，同时要改善良品条件和标准作业。自供需环节是良品条件的整备率，标准作业的军事化，良品条件设置的完备程度。你的标准作业在流程的制定当中是不是全盘执行了，如果说你没有执行，或者说你的标准作业设计的不完备，所以做良品条件和标准作业的评估，正是在这样一个工序一个工序的管理，每一个人和每一个人的管理才能保证商品的一致性，这其实才是丰田真正的精华所在。

以前丰田发生召回的时候，有人讲丰田方式过时了，主要是这些人不知道丰田生产方式，以为丰田生产方式就是追求精益成本的递减。其实并非如此，丰田生产方式的内容博大精深，核心点就是如何保证工期，如何保证品质，如何保证成本的降低。这些东西我觉得是保证品质一致性的最核心，最关键的东西。如果没有这些东西，而靠随意性的人，没有经过训练的人去做这些东西，每一个人一个条件就开始干了，怎么能保证干的合格呢？没有标准化的流程就去做了，又怎么能保证生产出好产品？