王凤英：希望国家制定汽车“走出去”战略

王凤英：希望国家制定汽车“走出去”战略(1)

[导读]3月6日，两会代表长城汽车总裁王凤英做客腾讯汽车，分享两会提案，对于长城汽车的发展，也给网友透露了很多的消息。

专访长城汽车总裁王凤英(微博)

3月6日，两会代表长城汽车总裁王凤英做客腾讯汽车，分享两会提案，对于长城汽车的发展，也给网友透露了很多的消息。在关注中国汽车走出去的话题同时，她也关注儿童交通安全教育问题。同时她透露，长城汽车哈弗车型将在半年后更换全新车标，长城的新工厂2013年将实现投产。

点击进入王凤英访谈视频 以下为访谈实录：

主持人：各位腾讯网友大家好，现在是在腾讯现场直播的两会访谈间，首先欢迎大家关注两会的嘉宾在线访谈，现在邀请到访谈间的是来自于我们长城汽车总裁王凤英。您好。

王凤英：大家好，腾讯网友朋友们，非常感谢你们关注长城汽车。

希望国家制订中国汽车“走出去”的发展战略

主持人：首先请您跟大家分享一下您的两会提案？

王凤英：重点提案还是关于中国汽车“走出去”，希望国家制订中国汽车“走出去”的切实可行的发展战略，我们觉得大家都认为汽车要走出去是一个必然，但是如何“走出去”，如何才能更好的“走出去”，实际上需要国家站在全球市场的高度，站在国家产业背景的高度来研究中国现实情况和全球汽车市场变化的趋势，和我们可能在哪些方面才能成功，分什么样的步骤，走什么样的路径，有几种方式受到鼓励，才能使中国汽车真正“走出去”，走进国外市场，建立中国汽车的品牌，实际上中国汽车国际化是大家的共识，是很多人也谈了很长时间的一个话题，实际上现在从中国汽车的现状和背景来看，其实“走出去”的形势现在很乱，比如出口汽车的水平参差不齐，很多产品在国际上造成不良影响，实际上这对中国汽车在国外建立国家级的制造品牌实际上是不好的。我觉得汽车产业已经做的很大了，如果从做强的角度来说，引导中国汽车用正确的方法保质保量走向全球市场，为建立中国汽车这样一个大的背景品牌提供保证，提供机制，我觉得也非常重要。

第二个问题，现在从整车出口到想投资的方式实现全球化，已经成为非常不同的路径了，如果说整车贸易谈产品质量就可以了，那是对外投资变的更加复杂，风险性加大，国家对汽车产业，对外投资的指导意义和提供服务信息的咨询，包括投资海外的发展支持，或者降低风险投资很多办法，指导性意见变的非常重要。

现在实际上一个在海外工厂的设立这种项目，涉及到国家级的政策法规，包括这种关系，也包括当然企业的投资方法，包括投资的选择，实际上是非常复杂的流程和过程，所以我还是希望，因为有非常多的中国汽车企业，这在全球也是非常重要特殊的，这么多其实没有找好方向，没有找对办法的是大多数。这样一个中国汽车国际化的重要开始时期，这样一个阶段，我觉得我们认为制订国家级的中国汽车“走出去”发展战略，真正国际化的战略，国家干什么，企业干什么，有几条路径，怎么样更好，分几步实施，什么样的战略，什么计划，怎么落地，什么样受到鼓励，什么样受到抑制，这应该是非常具体的战略内容，而不是停留鼓励中国汽车“走出去”如何鼓励，鼓励哪方面。

中国汽车“走出去”都是摸索着的，每一家都摸索，每一家都尝试，没有规律，或者没有指导，走很多弯路。其实国家建立中国汽车“走出去”的战略，或者是建立中国汽车的品牌是连续两三年一直提这个问题，当然这也是很复杂的问题，关键问题是不规范没有秩序，好的没有得到鼓励，不好的也没有得到约束，就变得很乱。作为一个国外市场消费者来说，他认为就是中国汽车，他不会认为张三、李四有什么不同，在短期里面分别不同，或者在长期里面现在中国汽车也是有非常好的车，建立这样的认知实际上真的需要国家级的背景支持，中国制造强了，中国汽车整体水平强了，那么对每一家企业建立品牌是很大的背景。

所以中国要成为一个汽车强国是所有人的愿望，汽车产业的强大对国家也是非常大的影响，我觉得关注他制订长期战略，十年、五年战略，都变得非常紧迫。

专访长城汽车总裁王凤英

主持人：刚才王总提到，我们在连续三年都在关注这个话题，我们也知道长城在整个走出去的过程中也是走的比较前面的，比如说我们在俄罗斯或者在东欧很多国家都能看到长城的SUV，作为一个中国人看到这样的车还是很自豪的，我们在“走出去”过程中是不是也会遇到这些问题？是些什么样的问题？

王凤英：可以说每家企业都会遇到非常多的类似问题，只不过长城在国际化的战略上变得决心非常坚定，目标也非常具体。但是长城在实行国际化走出去这样一个过程中非常谨慎，正像你说的，我们正因为知道的更多，研究的更加深入，所以我们认为更多的压力和挑战也就变得更加谨慎，也同样认识到企业要做很多事，要走长的路，作为国家，作为整个中国汽车产业也要有很多事情做，也要有相应的战略，所以才能系统的使中国汽车更多的能够成功的走向世界。

前几天我见到了王侠，他前年的时候跟我沟通关于汽车“走出去”的话题，能够指导中国汽车企业有什么样的选择获得成功。前几天见到他之后，他又说经过一两年的研究，越深入的研究越觉得涉及到范围更加广泛，涉及到中外政府企业的，包括这些行业的都是在战略框架下都要有很多的事情做，才能完成中国汽车“走出去”真正的命题，我觉得她说的非常好。

因为如果简单看中国汽车，今年增长了多少，出口了百八十万辆，实际上真的不能说明任何问题，相反，如果我们没有真正系统的走出去的正确发展战略，我们有可能等到三两年之后，回过头看的时候才发现，现在出口的越多，有可能对中国汽车的国际化道路越会有非常多的障碍，是因为不规范所导致的，混乱所导致的很多负面的东西，是在刚刚开始的时候被忽略了，在以后就会无限的被放大，非常不好。

作为汽车企业来说，要想走出去，如果没有国家的战在更高的高度，国家的层面上进行指导的话，实际上摸着石头过河的想法，用很多次的失败来换回教训的时候，这是非常不好的，包括在研发投入上也一样，简单拿中国车卖到全球市场上，这种实验是非常大的风险。

再说我们追求卓越，以客户需求为导向，成为一个必由之路的时候，那么对全球市场的研究就一定是理性的，是谨慎的，而不是像现在只是有勇气，但是没有方法，这很严峻。

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