朱伟华：汽车三包或今年出台 政策需细化

《汽车与驾驶维修》主编 朱伟华(微博)

腾讯汽车：各位腾讯网的网友大家下午好，非常荣幸今天能够邀请到《汽车与驾驶维修》杂志主编朱伟华老师来到我们腾讯直播间，和大家分享一下今年3.15汽车消费安全的一些有关话题和知识。

朱伟华：各位网友大家好。

腾讯汽车：今天想借着3.15契机谈一下汽车消费与安全的话题，想谈一下关于汽车三包的话题，因为去年酝酿7年之后有一个三包意见稿，您觉得这个三包今年出台可能性大不大？

朱伟华：之前我在我博客里其实写过一点，我认为今年出台的可能性比较大，各种条件促成这件事情，正常来看，温总理来说这是这届政府最后一年，要交班，就因为这样我觉得出台可能性大一点，因为这个事情在他们任上讨论很长时间，要是不出台不太可能。

第二点，汽车厂商已经准备好了，像北汽前段时间说我们汽车要进行三包，从这方面看汽车厂商已经准备好了，从消费者层面来说，经过这么长时间，我相信他们也有一定期待。从政府层面，实际上一个部门就可以解决这个事情，虽然这个事情有阻力，但是要先推出来，像温总理说的我们要有更大的勇气，先推出来，之后再慢慢改进，我觉得是有空间的。

腾讯汽车：从经销商的角度来看，他们对于汽车三包出台是怎样态度？

朱伟华：我一直在做售后服务这块的报道快十年了，我记得05、06年的时候，我认识一个厂商，做品质保障的人，第一次来北京开会，把就跟我说一句话，你们不能把厂商一棍子打死，因为05、06年还没有准备好，他的质保体系还没有办法承担两次或者三次修不好就换车的成本。但是现在不一样了，你比如这个车大概有多少故障率，他可以计算出来。

第二个，厂商在售后服务的技术支持体系，你说以前三次修不好就要换，真的厂商没办法，技术支持不到，当时的厂商是没有这个技术支持团队的，但是经过这七年的技术支持团队之后，现在绝大多数厂商都建立了这个技术支持团队，保证一次就修好，就是厂商提出的一次修复率，也就是说95%的车一次修好。第二次，微乎其微的车一次修不好，这样厂商可以承担得了。这个实际上包换，有些厂商已经做过一些。

第三点，像这次北汽，北汽已经提前说了，我的车提前承诺三包，我是自主品牌，你要是觉得我车不放心，我现在给你三包，我写了一篇文章，说合资品牌你们应该提前承诺三包，因为从调查来看，你们的质量应该比自主品牌好一些，整体而言质量是好的，质量好更应该提前承诺，我们媒体这样的压力也有助于三包推行。去年听证会也没有什么意见，厂商、经销商、消费者都没有什么意见，但是恰恰是各个部门之间，汽车三包出来，你购置税怎么退？其实厂商已经准备好，这是和经销商有利的，避免客户来投诉，消费者也得到利益，恰恰是后面的细节需要政府有更大勇气来解决这些问题。

腾讯汽车：现在这个阶段，因为已经出台了两次征求意见稿了，那么下一阶段需要解决的困难是什么？

朱伟华：如果这个事情变成国家法规，把财税部门叫到一起，具体细节解决一下，但是整个经销商体系，我觉得有一个经验可以借鉴，就是零部件索赔体系，能不能整车索赔，退给厂商换的问题，以前换发动机，发动机是可以换的，厂商换个新发动机给你，这是可以做到的，厂商有一个专门部门来审批你是否符合，这也存在一个税收问题。内部渠道，我觉得整个厂商有索赔渠道之后，解决三包换车问(微博)(微博)题这肯定能解决，而且这肯定是极个别的。

有一个困难就是车主能不能，三包有一个很大部分，对车主有一点，厂商肯定要求你必须在我的4S店保养，只有你在我4S店保养我才能追索数据，但是恰恰很多车主不去4S店，这对车主有很高的要求，从开始到结束都4S店，对车主来讲可能成本很高，假如说这是一个卖方市场，我就掌握维修保养，你必须来，因为你不来等于我放弃三包，你不来维修保养我还在三包，这就是一个博弈，这种事情就有一个争议，所以事实上都有约束，每个方面都不是单方面的，可能相互制约。

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