腾讯汽车专访别克全球首席设计师David Lyon

腾讯汽车专访别克全球首席设计师David Lyon(3)

[导读]2012北美车展，别克发布了全新的2013款Encore，腾讯汽车对别克全球首席设计师David Lyon进行了采访，设计师表示，该车表达了别克核心的设计语言。

腾讯汽车：能看到别克品牌最近几年在中国市场做出的一些改变，最近几年的一些产品也是欧宝和别克共用的。比如别克君威就是欧宝Insignia的翻版，凯越是欧宝雅克的翻版。让我感觉别克最近几年的设计在丢掉它自己的一些传统，别克品牌的DNA已经越来越少了。以后别克品牌会朝着一个什么样的的方向去发展？

另外中国市场和美国市场的消费者对于别克品牌的诉求是不一样。那么未来的产品怎么平衡中国消费者和美国消费者的需求？刚才我在Twitter上看了下美国消费者对于Encore的评价，其中就有一些不好的评价，他们认为这一款车在中国会大卖，但在美国市场什么都不是。

David Lyon：其实人们很容易做出这样轻率的判断，就像有一些人会说别克在北美市场上做的不好，可现在的情况是我们在市场上做的非常好。如果我们去看别克和欧宝的话，在四到五年之前欧宝是方方正正的，这个时候其诉求更加追求大众车的造型。而现在的产品线更强调一些很流畅的线条。所以欧宝在这方面和别克的设计、合作方面产生的结果其实是很良性，非常有效果的。即使是别克我们觉得一直是一个很好的产品，在设计上有一些德国的元素也觉得是很合理的。

在美国有一些比较传统的想法，小车就应该便宜，大车就应该贵，而这种想法现在也在做出一些改变，比如说克鲁兹这一款车在价格和尺寸中做出了一个很好的平衡。作为Encore来讲它是一个紧凑型的豪华车，你去购买一款车体现的是一个个人的风格。去买Encore的车主体现其工作有效率，非常时髦的一个形象。

腾讯汽车：Encore的后悬挂是否来自于别克已经成熟车型的设计灵感。它的平台是全新的，还是从别的车当中改进过来的？另外其AWD全能驱动系统是用的哪一套系统，有同类产品吗？

David Lyon：我是一位设计师，不是做工程方面的，对此我回答这个问题不太合适。我尝试回答一下。其实每做一辆跨界车其架构都是很独特的，它基本上基于我们在全球做的紧凑型车的架构上做，可只是很小的一部分。我并不想在今天这个场合说到其他什么车会用同样的架构。其他跨界车肯定会用这种候后悬挂的系统。

通用汽车北美内饰设计执行总监、别克与GMC全球首席设计师David Lyon

腾讯汽车：Encore大灯和保险杠之间的黑色部分不是一个功能性配件吧，是一个装饰吗？

David Lyon：其实他们也是平衡了一下，想加强一些运动型的细节。这一部分会让你觉得空气更好的通过，使前面的运作更加好，也就是一个细节的处理。有的时候放这样一个设计就是感觉更合适一点，或者更加好看一点。就像你带黄色的项链一样，更多的是一个装饰。它看上去让你觉得它是有空气可以从这里通过的，但我也不确定是否最后真的有空气可以通过。因为有的时候你在设计一辆很高的车的时候，你就会设计一些细节，让你觉得它没有这么高。