日系品牌危与机并存 中高级车型决定成败

日系品牌危与机并存 中高级车型决定成败(1)

[导读]2011年11月22日，腾讯汽车邀请几位汽车业内记者开展了关于日系车“危”与“机”的讨论，从不同方面剖析了日系车现在所面临的状况以及未来发展前景。

新锐记者团由左至右：陈鑫欣，陈喆(微博)，余跃，李村

丰田本田受地震牵连 日产举全球之力保住中国

腾讯汽车：第一个问题，今年因为日本大地震，日系车也经历了不少困难，也是一个不平凡的一年嘛，先请各位评价一下今年日系车的表现，是比预期得好，还是比预期差？

李村：今年3月份大地震之后经过了几个月的时间，到现在已经恢复过来了，广州这边表现最好应该是东风日产，广本和广丰相对来说影响比较大的，广本后来调低了年度产销目标，但现在我觉得都恢复了。

腾讯汽车：就是说除了日产，其他两家都受大地震影响比较大？

李村：我觉得他们对明年的预期还算是不错的，我问了东风日产和广本，差不多预测明年都是有10%的增幅。

陈鑫欣：我觉得今年尤其是广本跟广丰这两个企业，就是本田跟丰田这两个企业表现不是特别好。但是东风日产跟他们两个相反，表现得非常好。我觉得应该是跟他们的市场策略有关系，虽然也是受到了日本大地震的影响。因为近两年来丰田跟本田确实在中国的市场策略比较保守，但是东风日产可能是跟老总有关，戈恩不是日本人，他采取了欧美比较激进的市场策略，所以在中国表现得还不错。

余跃：我觉得本田、丰田，一个就是受地震灾害直接影响是比较大的。另外，跟他们全球的市场策略有直接关系，因为当时日产的杨峰说，日产跟本田、丰田不同的地方，就是日产现在是把整个全球市场的重心放在中国市场，但是本田、丰田的重点还是在北美市场，包括地震之后的那种零部件供应恢复的情况，优先供给北美市场，所以他们北美的影响还是比较大的。

陈喆：肯定是日系车大部分在中国市场的表现，综合来看不是特别好，地震肯定是主要的原因。因为当时很多的重灾区有大量的零部件企业，供应链受到了影响，日本恢复比较快，这是一个原因。

另外，刚才谈到了营销策略，也是比较侧重于中国市场。所以，东风日产实际上是在中国市场的日系企业中是后起之秀，而且是成长非常快。他旗下的各个产品，多款产品过万，包括他们新天籁是中高级车的冠军，我觉得这对于一个合资企业来讲是一个标志性的事件。昨天我采访了东风日产的销售部部长，当时我们讨论一个观点，中高级车的销量表现成功与否，实际上是衡量一个合资企业成功与否的一个标志。所以说，东风日产今年应该是成功的。地震是一方面，可能日本企业也比较点背，前段时候的泰国洪水也对日系的零部件供应产生了一点影响，包括前段时间发的报财报，三菱也提到了泰国洪水对零部件影响。再加上日本汇率的升高，这几个原因加起来，导致整个的日系企业在全球不管是财务指标，还是市场表现，包括中国市场的表现都不是特别好，总体来讲，除了东风日产一家是表现很好的。

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