探究中国汽车产业未来发展的“合资”之路

探究中国汽车产业未来发展的“合资”之路(3)

[导读]第二届全球汽车论坛于2011年10月11-12日在成都召开，腾讯汽车在论坛现场进行全程跟踪报道。以下是腾讯汽车对话新锐记者团。

腾讯汽车：就是说他们有这个方面的打算？

何芳：但是他没有具体展开。

尹蔚：我就觉得现在国家对于自主品牌扶持的一些政策还看得出来，就是没有看到特别具体的。

马连华：就是单单政府采购自主品牌公务车这一个，喊了好几年了，到现在还是一个伪命题。

尹蔚：这种政策是不利于自主品牌的。

马连华：政策主导方面是最大的一个因素，但是一直没有发挥作用。

雷敏：这说明政府更多的看一些眼前的利益，比如说跟合资对于政府的收益方面、GDP等等。

马连华：税收，在广州这边，本田和广汽、丰田每天的税收和解决的就业问题，肯定高于自主品牌。

腾讯汽车：广州没有什么自主品牌吧？

雷敏：现在广东省政府还给了很多政府，要求地方政府采购，但是现在荣威(微博)就很难过，很多荣威的经销商跟我说。现在他们没有政策，没有说上海政府说怎么样，要采购了。

何芳：保护太正常了，像北汽也是，北京市政府对于北汽基于萨博平台的C70G也是非常支持的。就是说改了好多政策。

合资前景：对于自主品牌的优势能否一直保持？

腾讯汽车：引出咱们下一个问题，今天是从合资的角度来谈的话，现在包括自主面临的形势，合资下探到低价的区间，他们现在的市场份额扩大的趋势会不会一直持续？

何芳：我觉得尹明善今天就回答了这个问题，其实我关注了一下他，他说，他今年73岁了。关于这个市场份额的问题，他觉得虽然现在有数据显示自主品牌降到了20%多，这种低迷的现象还能持续三年。他对未来还是很有信心的，他觉得自主品牌会上升到30%，甚至是50%以上。他觉得不会被这些竞争打倒的，我也是这么认为。

腾讯汽车：但是他的底气来自于哪里？

何芳：自主品牌的创新吧，力帆现在还是可以。

腾讯汽车：今年力帆还是挺好。

何芳：力帆还是不错的，其实不是说所有的品牌都是这样。

尹蔚：力帆应该是主要来自于出口的。

何芳：我觉得自主品牌整体的市场份额下降，完全跟微型车有很大的关系，跟政策有很大的关系。但是很多自主品牌今年的表现还是不错的，长城、力帆都不错，除了比亚迪，大家就觉得自主品牌的创新未来也好，因为已经摸爬滚打过来了，所以尹明善说50%以上，我觉得还是有底气的。

马连华：我觉得前景肯定是有一些会淘汰，但会剩下几家比较好的。一个原因是什么？中国还是国土太辽阔了，各种经济收入的人都有，你去西南山区看看，在那种地方自主品牌的车，像吉利、比亚迪还是挺受欢迎的，价格也便宜。再就是民企，钱是自己的，车都是自己的，他肯定会竭尽全力不会让自己的市场份额下滑。像长安这样的，今天他们三个董事长，张房有、徐和谊、徐留平的发言代表了自主品牌的三个方面。

徐留平是怎么说的？因为长安是军工企业，就是强调技术、质量，再做品牌。就是一步一步扎扎实实正向的，好好做技术、质量，然后把品牌提升起来，就是特别正向的发展方向。

徐和谊呢？叫站在巨人的肩膀上，从高端化出发，然后集成创新、开放创新，因为他有两个合资公司，又购买了萨博技术。他就是通过购买，再消化、再吸收。他这样的话可能市场份额会下降，但是有两个后盾，肯定不会再继续下来。

再看广汽，当然广汽玩得最凶，跟南方商人的体系有点关系，直接玩资本。一是玩资本，二是并购重组，他是要通过并购重组和玩资本实现技术和规模的跨越。再一个就是做汽车行业相关专业，比如汽车保险、汽车金融，完全有点像温州商人有了钱去炒，就是玩资本运作，不是靠核心的正向，像长安那样，自主创新、积累技术、积累质量、积累品牌那种模式。但是他这个模式在全世界上是最新的，所有的日韩企业全部是正像一步一步的研发技术，提高质量、提高品牌出来的。但是张房有这个思路是全新的，是通过并购充足、资本运作，还有相关产业的运作来提升产品销量和品牌。这个路子到底能不能行得通谁也说不清，但至少他提供了一种新思路。相信广东商业文化特别浓，有可能创出一条新路子。

这三位为代表，你来看自主品牌，每个企业都有自己的独门绝技。就像徐留平说的，你只要有苦心、雄心和耐心，肯定是会有发展的。像今天有人讲的一样不可能持续下滑，可能会此消彼涨，肯定有问题，会有自己的痛楚。

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