尹明善：力帆成功靠创新 年增长目标20%

尹明善：力帆成功靠创新 年增长目标20%(1)

[导读]第二届全球汽车论坛于2011年10月11-12日在成都召开，腾讯汽车在论坛现场进行全程跟踪报道，并为您带来重磅嘉宾访谈。以下是腾讯汽车对力帆汽车董事长的专访。

力帆汽车董事长 尹明善

腾讯汽车：各位腾讯网友大家下午好，非常高兴我们今天请到了力帆汽车集团的董事长尹明善先生来到我们直拨间。首先想问一下尹总，关于这次全球汽车论坛(微博)，您到目前为止的切身感受是什么样的？

尹明善：主持人好，腾讯网友们好。这次全球汽车论坛在成都召开，说明了中国的汽车行业对西部市场的重视，对于成都的重视，我作为一个西部的汽车人感觉非常高兴。这次主题从生产大国向创新强国的跨越，我稍微小改动一下，跨越提得草率了一点。生产大国向创新强国是漫长的过程，我觉得从生产大国到创新强国这是一次长跑，这是一个非常艰巨、复杂、漫长的过程，不是一个跨越能够实现的，所以能把这个话题早提出来，引起社会各界的重视，尤其是我们汽车人的重视很有必要，很高兴也得到了像腾讯这样的大网站的关注。

腾讯汽车：也非常感谢尹总。之前我在成都车展的时候采访过力帆的廖总，他告诉我力帆有一个销售网络的扩充计划，我印象中是一个非常大的动作。您能不能介绍一下，力帆为什么选择对销售网络的很大扩充？

尹明善：市场经济和计划经济的最大差别，就是计划经济就是什么都卖得掉，很难造出，市场经济是什么都卖不掉，都造得出。造汽车相对容易，卖汽车是真正困难，所以营销网络的建设绝对是排在第一位，无论是国内的大品牌，一开始进步非常快后来出问题了，很多都是营销网络出问题。因此，网络建设的网点要多，推广最根本的是让他们获取利益，卖汽车亏了怎么还会跟着你，甚至要获取更大的利益。所以营销网络的建设是任何一个汽车厂发展的最重要的一件事情。所以我们这些年花了很多力气，今年花的力气更大一些，我们并不急于求成量有多少，但要重视网点的建设。

腾讯汽车：从数量和质量上，力帆更看重哪一方面？

尹明善：肯定更看重是质量。因为自主品牌的数量是很大的，甚至是第一，但后面有大量的退网，因为有点应接不暇了，有很严重的困难。所以如何让大家忠心耿耿地追随，这是一个大问题。有一个老话题，我开玩笑的讲，孔夫子之所以了不起，其实是营销网络的建设，其实他是最先引入、建设营销网络的。春秋战国时代像孔夫子有学问的人有很多，他们的学问为什么不能流传？就是因为孔夫子懂得建设营销网络，他有三千众弟子，就是三千个营销网络，所以他的学术才代代相传。因此我们力帆认为“得网络得天下”，所以网络对我们太重要了。

腾讯汽车：力帆在销售网络扩充的过程当中，怎么样防止您刚才说得退网的现象？

尹明善：最要紧的是让他赚钱，就要体谅他，要设身处地的想，要让他有足够多的品种、足够大的范围。如果品种太少，赚不到钱，量不大。范围太小了，每个人只有很小的地方就会天下大乱。当然还有好的服务、零配件支持等等，这些事情说起来容易、做起来很难。什么时候力帆汽车能够做得比同行好，那就一定是我们的营销网络比人家做得好，现在我们营销网络不能说比人家做得好，所以我们现在的销量、利润不能说比竞争对手强，但这是我们的方向，会不懈地努力

腾讯汽车：对经销商比较优惠的政策会不会造成车成本的增加？

尹明善：当然，他们赚多了，我们就会少一些。但是他们赚多了，把量做大了，再加上把品牌支撑起来，从长远看我们也没有吃亏。你老想自己多赚，他们少赚的话，我想日后有灾难性的后果。

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腾讯汽车：在短期内利润率不是你们看的东西？

尹明善：因为今年以来员工成本、材料成本、税费等等都在增长，在这种情况下，如何在利润微薄的情况下活下去，还有积累再投资，这是对企业的挑战，或者对企业家的考验，有本事就活下去，没有本事活不下去，这是市场的经济，优胜劣汰。

腾讯汽车：您也谈到市场竞争的激烈程度，现在对自主品牌也经历了一些困难，您怎么看自主品牌目前面临的形势？

尹明善：有资料说去年自主品牌34%，今年降到24%，下降了10%，这是一个非常严峻的课题。但是中国的汽车工业这些年来过得很好，好像没有经历过困难，大家好像惊慌失措。自主品牌压过了合资合拍，合资品牌又反过来。这次中国汽车行业合资品牌打压自主品牌是第一次，这样的事情还会经历几次，没有一波三折自主品牌强大不起来。在这种情况下，当然我们感觉到很大的压力，怎么来应对，这个是很要紧的事情。但是国家自主品牌每一家都想到了这个主意，大家在做低端车打压的时候，在这个时候我们干吗不去抢他呢，所以在这个时候我们推出八万、十万，甚至十多万的车，他们向下打，我们向上打。就是他们抄我们的底，我们也抄他们的后路，这么混战一场，最后看谁是英雄。

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