新锐夜话：资深记者激辩合资与自主之争

新锐夜话：资深记者激辩合资与自主之争(3)

[导读]今年上半年，合资企业外方“霸气外露”，自主品牌“拔剑四顾心茫然”。针对这种行业新趋势，腾讯汽车组织了“新锐夜话”的首场活动，邀请了六位资深记者对合资与自主的未来命运进行了深入对话。

新锐夜话现场

何芳：你怎么知道日产是这么认为的？

陈喆：很清楚，通用甘维文说的很清楚，他说宝骏就是通用在华的第四大品牌。凯迪拉克、别克，雪佛兰和宝骏。我的意思是什么呢？合资公司就是50对50的股份，中国认为这个品牌是我的，人家外国还认为这个品牌是他的呢。

何芳：宝骏说可以，但是有没有这样详细的规划呢？其实日产也说可以，但是神龙当时说给中国打造的哪款车也可以出口到其他国家，但是迟迟也没有什么实质性的动作。

陈喆：这个问题你可以问一下沈阳。

尹蔚：我觉得现在国家发展合资自主的目的是什么，是为了壮大整个合资自主实力？现在我觉得发展合资自主真的能使中方获得这个技术？不能。

何芳：现在这个就是大势所趋了。

陈喆：还有一点，说到合资自主受到打压。现在纯的合资品牌价格已经下降到7万之间了。所谓的合资自主对自主的冲击，合资品牌本身已经有冲击了。所以说合资自主应该不是那么明显了。

何芳：我觉得还是说合资自主品牌要自己做强，还是要必须自己做强。

腾讯汽车：怎么看待豪华车逆市热销？

尹蔚：我觉得一方面是现在这种国家对一些小排量车的政策先取消了，这个可能是相对来说不如豪华车增长的快了。然后整体我觉得现在这种国家的经济形势可能首先影响的人群就是低收入的人群。对于高收入人群来说可能整体影响不是那么大。

魏学珍：其实我理解很简单，通货膨胀太厉害了，全不值钱了。

尹蔚：最直接的就是中低收入阶层，他们最直接受到影响，所以他们的购买力就没有了。

魏学珍：你要是把宝马三系作为豪华车的话，这就是很典型的30万块钱，现在全不值钱了。

尹蔚：还有豪华车现在也全部在定位下移，也推出二几十万的车，所以总量看起来是增加的。

陈喆：豪华车是怎么定义的，是超级豪华车？我觉得有几个成分，现在豪华车品牌都在小型化，像奔驰都在A级车，奥迪、宝马都在搞小型车。这是一方面，中国还是不差钱，有钱。这是根本的原因才能买车，另外之前车市前两年火爆的时候，所有的支持鼓励政策，实际上都是支持自主品牌，也没支持豪华车品牌，一旦取消了对豪华车品牌也没影响。

尹蔚：其实增速还是放慢了。

何芳：没放慢。已经超过他们的预期了，他们对市场前景非常看好。还有一点，就是大城市所谓的限购，而且大城市迎来了换购，就是换购的需求很大。第二辆车就会换好点的车。限购，摇了半天号摇上了，就觉得摇的不容易，就买比之前预期档次高一点的。这都是一些潜在的因素，还有个性化的因素。

尹蔚：而且豪华车定位就下移了。

魏学珍：这个问题，厂商也认为你别把我定位豪华车，就是高档车。

何芳：奥迪一直强调它是高档车。

突围之路 自主品牌只能靠质量

腾讯汽车：我还是想对刚刚合资、自主的问题说一下。现在自主品牌怎么才能够突出重围，现在有很多不利的因素。如果长远来看，现在这种纯自主到底发展前景怎么样？

刘晨曦: 其实我觉得纯自主能发展基础，就是因为人的因素，一开始我们企业说什么都是我们中国起步晚。但是韩国现在不也起步特别晚吗？

人家的老总叫什么，我忘了，他犯了很重的罪，被李明博（音）赦免了，然后他被赦免之后就对这个国家有感恩之心，我就是要把这个民族的汽车工业做好。但是中国现在大家也都清楚，很多人要做新能源，为了达到什么目的，赚一些政策的钱。甚至有的人来套地，很多目的都不纯，我觉得还是人的素质。

陈喆：所以你觉得中国汽车企业缺少企业家？

高薇：对。

尹蔚：实际上和中国的政策环境不一样，现在中国政府政策真的没有哪一项是在支持政府品牌的。

魏学珍：社会浮躁，汽车产业也浮躁。

高薇：整个汽车产业都基本上被大集团垄断了，大集团全靠这种合资企业养活着，你怎么办？

陈喆：自主品牌首先要生存才能发展。怎么说呢？入世之前，进入WTO之前大家以为一旦放开了，国外品牌进来了，自主品牌可能就会死。但是事实证明我们没有死，而且占据现在30%左右的份额。所以说先要生存才可以发展，不要一口吃个胖子。我觉得张会长说的非常对，带丰田的人参观吉利，下午采访的时候说的，丰田的人说我们干了七十年做到这个水平。

你们现在才干了七年，你急什么？你不要指望七年就能得到我们这样的水平。所以说，我就特别不认同奇瑞一下就弄20万左右的车。

何芳：其实我觉得谈到自主品牌出路的问题，我觉得自主品牌上半年的情况也是苦乐不均的，并不是所有的自主品牌都下降了。有很多自主品牌，而且长城就是一个典型。其实你刚才问出路的问题，自主品牌的出路就是靠质量，就是一步一步稳扎稳打。我觉得魏建军就是用自己的保守成就了长城的稳健。其实长城真的很保守，在合资、合作方面都很保守。

陈喆：长城是没有贷款的企业，这一点真的很神奇。

高薇：大家对他有一点太着急了，对于自主品牌，其实发展时间很短，现在就评论它好还是不好，是有一点早。

尹蔚：我觉得长城自主品牌质量是最好的，包括今天也在跟力帆的人聊，他们这几年也重在抓质量，这个可能还是自主品牌未来的出路。现在很多在三四线市场应该还剩很多机会。

陈喆：长城真的是我最看好的自主品牌企业，特别稳健。最开始做皮卡是第一，SUV也是第一，现在又做乘用车，非常稳健、非常好。

高薇：自主品牌必须死掉一批，你不知道有一些乱七八糟的自主品牌对整体自主品牌印象差拉低了很多。

刘晨曦：现在中国市场上的容量是4000万，有一半是外资的，有一半是咱们自主的。剩下2000万辆是给自主的话，如果规模除以600万应该剩四家，但是现在有20多家，所以现在国家提出四大四小。