来自中国汽车产业的十位精英华人

来自中国汽车产业的十位精英华人(9)

[导读]在大约10年前，中国曾讨论过，职业经理人的玻璃天花板。这些经理人大多是在外企里，他们从入职开始，慢慢升迁，很快发现，自己的职位永远无法提升。更高的位置上，永远是总部派来外国人。

菲亚特中国“融雪剂”

更多的人相信，选择一个熟悉中国本土市场的中国人郑显聪来代表外方出任合资公司的高管更加符合国际汽车巨头在中国扎根发展的潮流

郑显聪

2010这一年，对52岁的台湾人郑显聪来说，又迎来自己在中国的一次新挑战。7月23日，当他陪同广汽菲亚特董事长曾庆洪和副董事长孟斐璇一同出现在上海世博会意大利馆时，其身份已经不再仅仅是菲亚特中国副总裁和菲亚特集团中国全球采购中心首席代表，他又多了一个新职位——广汽菲亚特总经理。

从最初坊间呼声颇高的菲亚特汽车中国首席代表保罗•阿尔贝里诺（Paolo Arpellino），到2010年5月曾以总经理身份到长沙考察广汽菲亚特项目的菲亚特国际运营高级副总裁Paolino Gagliardo，最终，菲亚特选择了郑显聪出任新合资公司的总经理。

虽然外界有声音怀疑，因为郑在菲亚特的职位低于Paolino Gagliardo，是否预示着菲亚特对新合资公司的态度有变，但更多的人相信，选择一个熟悉中国本土市场的中国人来代表外方出任合资公司的高管似乎更加符合国际汽车巨头在中国扎根发展的潮流。

其实菲亚特准备在中国市场卷土重来时就已经有了这样的判断，2007年成立的菲亚特集团中国全球采购中心是菲亚特在中国重塑品牌的第一步。彼时，这个采购中心的一级主管就已经全部由中国人来担当。

更何况，与南京菲亚特曾经失败的经历，让菲亚特意识到“同床异梦”对于合资企业的发展会造成极大的伤害，也使得菲亚特错过了中国汽车工业发展最为迅猛的大好时机。

要想在中国市场抢回时间，重塑菲亚特品牌在中国的形象，广汽特亚特必须以更快的速度发展，而这不仅需要菲亚特和广汽双方“同床同梦”，形成良好的互通互信，还需要广汽菲亚特能够快速地贴近中国市场。

如果把菲亚特之前在中国失意的表现比喻为寒冬，想要让新合资公司实现春暖花开，郑显聪就是一个“融雪剂”般的角色。

郑显聪与代表广汽出任广汽菲亚特执行副总经理蒋平是深谙多年的老朋友，进入合资公司后，两人的交流也更加频繁。郑显聪在长沙举行的广汽菲亚特激情起航暨2011款博悦上市仪式上表示，来到长沙工作后，两人通力合作，这样的关系使得菲亚特和广汽在合资公司事务上的沟通无疑变得更加高效和顺畅。

郑显聪1997年来到中国任中国福特公司江铃福特采购处长，在中国汽车市场上摸爬滚打13年，先后出任过中国福特总公司采购及物流总监、福特中国副总裁兼长安福特采购总监、福特中国采购首席代表等职务。2007年，他从福特转投菲亚特，出任菲亚特集团中国副总裁和菲亚特集团中国全球采购中心首席代表。

13年的时间，不仅让郑显聪对中国汽车市场有着深刻的认识和了解，更重要的是，他在采购和物流方面的经验和资源正是广汽菲亚特这个新合资公司所急需的。

虽然广汽菲亚特的首款新车C-Medium由全新开发的平台打造，但这款车未来的表现最终还是要依靠广汽菲亚特的本地化生产来实现。想在中国市场获得认可，除了优秀的产品品质和技术，在激烈的市场上保持产品价格的相对竞争力也是关键因素之一。

郑从到中国起，就一直在采购和物流领域工作，谁的产品能够符合和满足广汽菲亚特的需求，哪家零部件企业具有与企业同步研发的能力，可以建立起战略合作关系。他对于中国汽车零部件市场可谓了如指掌，

这些资源对于一个新生的合资公司，特别是一个刚刚生下来就需要高速奔跑的新合资公司来说是宝贵的，它在一定程度上可以使广汽菲亚特的产品更快地实现低成本、高质量的本地化生产，也在一定程度上使合资公司从建立初期就为自己培养了坚实可靠的零部件供应链体系和可持续的研发能力。

在郑出任广汽菲亚特总经理后，他曾坦言，每周他都会有一项工作就是开会商讨与供应商的合作目标和工作基础。

中国已经逐步成为菲亚特在全球重要的战略市场，而承担着在中国卷土重来的广汽菲亚特才刚刚起步。

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