来自中国汽车产业的十位精英华人

来自中国汽车产业的十位精英华人(3)

[导读]在大约10年前，中国曾讨论过，职业经理人的玻璃天花板。这些经理人大多是在外企里，他们从入职开始，慢慢升迁，很快发现，自己的职位永远无法提升。更高的位置上，永远是总部派来外国人。

本土“海归”

1998年归国的陈玉东用了12年时间从工程师成为博世中国的地区最高主管，他的管理经验几乎都是汲取自中国市场的快速发展过程

陈玉东

2007年2月，在中国工作了10年的陈玉东来到德国斯图加特，担任博世全球汽车业务部门汽油机事业部的副总裁。博世集团和陈玉东都很清楚的是，15个月之后，这位清瘦的中国人将成为博世中国公司的一位高管。当时，博世中国的架构中，总裁为澳籍华裔彭德园，两位副总裁均为德国人，一位负责汽车业务，一位负责财务、法务和内控。

这一年也是陈玉东从底特律返回中国的第10个年头。1991年毕业于美国密歇根大学机械制造专业并获得博士学位的陈玉东，在回国之前并未接触广泛的汽车专业知识。陈玉东1982年毕业于重庆大学电机系，专业为输配电的强电方向，两年后攻读硕士研究生，专业为数字信号处理。他在密歇根大学机械系，仍然是信号处理方向，将机械的振动信号转换为数字信号，并从中提取有效信息。

读完一个两年的MBA课程之后，陈玉东在1998年回到中国，加入德尔福中国公司。陈玉东一直很感谢将他招入公司的原老板。这个外国人很早就意识到，中国的业务应该让扎根本土的中国人来完成，他在将外派员工调回北美后，对新接任者的要求便是，在底特律找一个愿意回国的中国人。“我是在密歇根大学的校园网看到这个招聘信息，然后就回来了。”陈玉东说。

陈玉东一直很坚信自己对中国市场的判断，他觉得这里的潜力还远未展示出来。这个判断从1994年他回国参加第三届北京汽车展开始就已经形成。当时他代表一家做生产线设备诊断的企业来中国寻找发展机会，中国市场对轿车的热情令他兴奋。他觉得，应该回国发展，而不是留在美国过那种规律的工作和生活。

因此尽管他身在美国，但他回国的期望是，不作为跨国公司外派员工，而是以中国当地员工身份加入跨国公司的中国分支机构。因为外派总会受到任职期限的约束，几年后还要回到其他地区，不利于做长期的规划，而本地员工则必须从职业和企业角度做长远打算。“外派和本地员工最大的不同是心态，我是要在中国工作到退休的。”他说。他在1995年曾以海外专家身份回国为一汽、东风、上汽和长安讲授质量控制方面的知识。这让他深入了解国内汽车产业发展，坚定了回国的信心。

从某种程度上，对于陈玉东来说，他回国的最大收获，除了职位升迁的机会，更多是他有机会学习新的东西，从市场销售到技术研发，以及相关的管理经验。他最初回国负责的工程部门，只有2名员工。到2007年，这个部门已经涵盖三个动力总成、底盘和转向三个事业部，工程师就接近600人。

由于是零部件企业，陈玉东在这10年中积累的能力都是基于技术的销售，与本地的自主品牌沟通，以及培养本地人才。他在中国接触的第一个项目就是自主品牌哈飞的一款微面的发动机系统，之后，随着中国汽车市场的发展，陈玉东带领团队接触了各个水平的企业发展阶段。他说：“这一点对于海外回来的人来说非常重要。总部把没有管理经验的人放到国内的管理职位上，而且要管上百人。那么他们选人就要非常准确，并给予足够的锻炼机会，不行就要换掉。”

没有被换掉的陈玉东几乎是从零开始跟进了中国汽车排放法规的实施与推进，他自己也从对EMS（发动机管理系统）一无所知到完全了解。在这个过程中国，他也完成了从工程师身份向公司管理身份的转变。当博世的工作机会出现的时候，双方都未做太多犹豫，便达成一致。

2010年已经是博世品牌进入中国的102年，博世一直希望有个突破，让中国人加入到高层管理的决策之中。不过这是一个开放的题目，在陈玉东加入博世的工作合同中，也没有写明他未来回国要做的具体职位和部门。他对《汽车商业评论》说：“在过去几年里，博世一直规划寻找中国本地的高管人才。”但何时实施高管的本地化，博世也没有具体的时间计划，它只是开始储备人才。陈玉东说：“我加入博世的原因之一，也是看重这家公司对长期发展目标的重视，它没有上市公司的短期盈利压力。”

在德国工作的15个月中，陈玉东和博世其他部门的主管一样，每日负责具体业务，并借机了解博世公司结构与文化。中国汽车市场以及自主品牌的快速发展，从某种意义上加速了包括博世在内的跨国公司人才的本地化进程。

陈玉东职位的前任，博世中国负责汽车业务的副总裁来中国两年之后，就向总部建议，未来自己的继任者应该是一位华人。2008年5月，博世中国负责汽车业务的副总裁任满回国。两个月后，在总部安排下，陈玉东回国接任这个职位，具体工作内容是中国区的汽车OEM销售。两年后，2010年年底，博世宣布陈玉东接任退休的彭德园成为博世中国区的总裁。根据总部要求，接任陈玉东负责中国区汽车OEM销售的，仍然是从本地人才里挑选，在日本、美国和中国的汽车零部件行业内工作了18年的徐大全最后入选。按照博世的计划，未来几年内，在中国区的高层管理队里中出现更多本地人才。

博世的这个规划是与其全球策略相关。在市场推进与管理上，博世有一整套制定战略的过程，在每个不同的步骤，都有不同的地区或部门主管输入一些建议或数据。陈玉东说：“博世董事会对中国一直比较重视和支持，一般都是本地团队制定中国区战略，总部来认可。”目前，总部对博世中国的要求是，第一要保持超过行业平均的增长率，第二要提高把中国的单车零部件销售价值增加到欧美市场水平。

陈玉东说：“我未来的工作内容，更强调的是要面向中国国情、国产化，用本土资源做本土的事情。要根据中国客户需求调整产品策略，不是说博世有什么我来推销什么，而是本土客户需要什么，我来推销什么。”

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