薄石：奥迪加推紧凑车型 布局二三线市场

薄石：奥迪加推紧凑车型 布局二三线市场(3)

[导读]一汽大众奥迪把未来三年的销量目标定在了100万辆，并且有信心将这个数字变成实打实的销售业绩；奥迪十分看好豪华车的潜力将全力开拓二三级市场；作为一款动感高档小型轿车，奥迪A1将登陆中国。

看好中国豪华车市场 将加快二三级市场开拓进程

腾讯汽车：最近几大豪华车品牌一家一家发布未来的数字，让我们越来越振奋。您刚才也讲到了2010年豪华车市场是67.6万辆，增速是68.7%，能不能预测一下未来两三年整个豪华车市场增幅还会那么高吗，或者说还会是整个汽车市场两倍的增长吗？第二个问题，您刚才讲三年一百万辆是非常有底气的，那么2011年我们的销量目标是什么样的？

张晓军：三年一百万辆，我刚才说很有信心，我确实是很有信心的。去年是22.5万辆。三年是指2011、2012、2013年，如果每年都能达到平均25%的增速，三年一百万辆就可以达到，大家回去可以算算。那么，回顾过去，在过去这些年里，奥迪品牌哪一年也没有低于20%的增速，去年44%的增速，对奥迪的发展我是非常有信心。

关于今年高档车市场会是什么样的？这个问题很难回答。我们不是不愿意说，是因为说不准。我认为中国经济大环境能够保持稳定发展，未来四到五年，我看国家信息中心预测的GDP增幅在9%以上，起码五年之内是没有问题的。昨天（1月20日），我刚刚看了新闻，国家统计局公布的2010年中国GDP涨幅是10.3%。如果中国经济持续发展，老百姓手里有钱，这个购车需求一定是一个刚性的需求，有钱就会有消费的欲望，这个车一定会买。另外，中国高档车市场仅占整个车市的6%-7%，与欧洲等成熟市场的20%-30%来说差距还很大，与国际平均的10%-15%也还差很多。而未来，我们仍然还有10-15年的发展势头。我们认为，如果没有特殊情况，未来豪华车市场增速至少还应该超过整体市场的平均增速。

总的来讲，对于整个豪华车市场的发展，我相对比较乐观。现在中国需求的基数特别大，潜在的消费群体特别大，三四级城市市场大得很，所以将来我们将会往那个方向发展。

腾讯汽车：刚才两位都提到未来开拓二三级乃至四级市场，对于奥迪来说，奥迪是一个相对比较高端的品牌，二三四级市场是一个相对低端的消费市场。奥迪是否会对这些市场给出一些低端的或者低价的车，或者会采取什么样的策略开拓这个市场？

张晓军：你说的没错，中国高档车市场主要在一二级城市，或者说省会，省会之外比较发达的城市如大连、青岛。但是我们也看到，现在中心城市千人保有量比较高，其实也有一定的增长，但是会放缓。因此长期来看二三级市场，甚至三四级市场有很大的潜力。我们经济发展很快，二三级市场的进程应该是比较快的，我们进入有两个问题。第一是我们的4S店规模，首先必须要符合奥迪全球的标准，所以，我们也还在研讨多样化的建店模式，因为中小城市投资不用很大就可以存活，量会比较少；第二，我们要针对这些市场打造一些车型，在现有的基础上打造一些车型满足需求。因为有地域的区别，另外不同层次上的消费者需求差异是很大的。

腾讯汽车：我这次在北美看到了新一代的A6，请问这款车在中国什么时候发布？新A6的定位和这一代A6的定位有什么区别？在中国市场投放的A6和北美、欧洲投放的有没有区别？如果有会在什么地方？

张晓军：首先非常抱歉，今天不是谈下一代A6的一个成熟时机。您在车展上看到的下一代A6，不会完全是中国A6的样子，首先它没有加长。也请大家再等待一下，等到时机合适的时候，我们会向大家公布下一代A6的具体情况，也欢迎大家有时间也有兴趣试驾奥迪这款新的C级轿车，谢谢！

推进“全价值链本土化” 加深感性传播应对营销压力

张晓军：关于“全价值链本土化”，我们去年在长春和大家做过比较详细的沟通，是指在产品研发、零部件采购、生产制造、营销服务，这四大方面的“全价值链本土化”。这个包括方方面面，首先是在本土化研发上，是不是按照中国市场客户的需求做的？是不是比较准确地理解了客户的需求？奥迪比较经典的做法是加长，但这仅仅是一个例子，它反映了对于满足当地市场背后的努力。其中，背后还有悬挂系统的适应性，或者试验调整等。当然还有一个因素，就是大量的中国人参与。

第二是零部件本土采购，我们能在中国生产的一定在中国生产，当然核心的东西，比如说发动机、变速箱，我们希望还是进口的好。能在中国生产就在中国生产，这样培养了一大其人才，而且帮助厂商提升，有问题我帮助你解决，最后让你符合奥迪全球采购标准。现在每年有20多亿元的出口额，提供给奥迪全球的零部件。

第三就是本土化生产，大家看到的工艺状况、生产方法，其实都是奥迪最先进的。把奥迪最先进的设备都弄进来，包括最好的管理经验和人才。

最后一个是本土化营销，这块做得更多一些，建店标准在满足奥迪全球统一标准的基础上，要符合中国国情，店面服务要符合中国国情，提供的技术资料，我们有标准服务流程的设计都是按照中国情况做的。包括在中国的品牌塑造、传播，其实奥迪有很多东西是现成的，但我们觉得因为文化的差异，直接拿到中国是行不通的，所以我们做了大量的调研，对用户做了各方面的调查。比如说你怎么看待奥迪品牌？奥迪品牌哪个方面比较强？哪个方面比较弱？有什么问题？我们根据这个来设计品牌传播沟通计划。

所有的东西都是按照中国的情况来做，所以叫全价值链本土化。

腾讯汽车：刚才我特别注意到张总说去年感性传播，我觉得奥迪去年尽管做了很多感性传播，但是在科技和技术上还是非常强势。今年我们面临着全新奥迪A8L营销的压力，科技是显而易见的，但是在新的环境和压力下，对它的感性传播方面有什么举措？

张晓军：实话说，奥迪品牌在技术传播上做得比较好，感性传播比较弱，去年开始意识到了，而且也做了大量的工作，我们认为取得了比较好的工作。今年会继续这样做，我们要把奥迪品牌从“最具价值的高档车品牌”打造成为“最具进取魅力的高档汽车品牌”，这个目标没有变化，今年还会继续做。我觉得有一个非常好的机会，就是今年有从高到低的车型到中国来，比如说全新奥迪A8L要到中国来，代表了尊贵；奥迪A7是第二款高端车型；还有刚刚上市的奥迪A6L 2011年型；奥迪A1是中端，今年要做感性传播非常有条件。我们还会按照去年的步伐，而且强度和速度上会更快更强。

腾讯汽车：会不会更多地宣传些奥迪品牌关于尊贵、关于历史文化方面的东西？

张晓军：你说的对，奥迪拥有百年的历史，是德国历史最悠久的汽车制造商之一。可能是我们传播得不到位，我们媒体知道更多一些，但公众知道得确实比较少，所以，除了让消费者能够了解全新奥迪A8L的那些顶尖技术、配置和制造工艺外，要让他们更多地了解奥迪100多年来制造顶级豪华车的历史，其中包括在上世纪30年代统治德国豪华车市场的历史，还包括奥迪百年来那些经典的顶级豪华轿车和超豪华轿车，以及与这些车相关的人物和事件等，这将是我们在今年要做的一项重要工作。大家也可以看到，从去年开始，包括今年，我们将继续加大感性传播力度，让大家了解更多奥迪品牌尊贵的历史，优秀的品牌形象。

薄石：我们要说奥迪在全球是百年以上的历史，是一个古老的品牌。其实一直以来，奥迪是一直不断地秉承科技领先、科技创新的概念。对于我们来说，可能这不是可以简单地解释的一个概念，但是在整个汽车业界来讲，科技可能是最核心，也是最深刻的理解和概念。对于奥迪来说，我们可能在宣传当中更注意一些跟实际的奥迪的一些实实在在的元素联系在一起，而不是简单地做一个非常时尚、非常鲜亮的噱头，拿出一个空的概念。那可能适合别的品牌，但并不适合奥迪品牌的风格。对于我们来说，我们一直认为，一个品牌最强有力的话语，尤其对我们做汽车的来说，就是他的产品。对于我们来说，未来我们可能更好地宣传品牌感性的东西，我们在产品的宣传过程中要采用另外一种方式，或者是更激烈的方式能够把奥迪品牌依托感性的东西、情感的东西更好地传播出去。

而且对于我们来说，奥迪在整个的宣传活动当中，在过去几年里，我们一直有很多新的东西，而且我们看到我们做过的新东西，也在不断地被竞争对手学习，这些方面我们也会继续秉持我们做活动的原则和想法，不断地提升我们活动的质量和水平。所以说，我们做一些宣传沟通的情况下，您是给我们提了一个意见，如何把我们市场活动做得更好，这是特别好的一个提示。

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