专访中国汽车工程学会副秘书长韩镭

专访中国汽车工程学会副秘书长韩镭(3)

Q：国际上有很多高水准的汽车制造技术和设计理念，但从我们自主品牌来说，怎么把这些技术合理运用到量产的车型中去，如何使得这些技术适合中国消费者的需要是我们要研究的另一个重要课题。

A：对，所以中国汽车要发展就得研究自己的市场研究自己的企业。当然国外也有很好的例子、模式，但这么多种的情况摆在了中国人面前，其实形势更复杂了、更艰苦了，所以这就要求我们要有自己的思想，但首先要做，不能一味地观望。我们正在筹备11月份在天津举办的中国汽车三十年的历史回顾展，原本的想法是今年我们可能要达到1000万辆车，我们想表彰1000个人，通过他们来体现这些年来的成就。当我们回顾起来的时候，回想当年。1978年的时候我们才有十几万辆车，正好78年也是改革开放的元年，改革开放这三十年来，我们从十几万辆做到1000万辆，成长了100倍。在这里面有很多思想、很多做法上的突破，而且现在我们有很多握在手里的东西，如果没有改革开放汽车工业也不会有今天，汽车也不会离你我这么近。我们的汽车工业也算走了一条自己的路，尽管后来合资的、独资的企业纷纷进来了，但是我们的国营企业还在，并且民营企业也都兴起了，而且做的还很好。所以我们觉得也应该好好回顾一下，改革开放三十年来的成绩。而且这也涉及到一个经济学上的问题，要不要走依附型经济的道路。依附型经济的结果是你干的很多但不是很富，当然也可能饿不死。世界上汽车工业最强的七个国家都是走自主型经济的道路，有原创性的东西自己一步步发展起来的。中国这样大的国家不可能走依附型经济的道路，一定要走自主型经济的路。这当中必然会遇到很多的阻力，当然也包括实际工作中遇到的自然的阻力，另外有些人有些国家也不会愿意你发展的很好。所以汽车行业现在在做模仿，我们现在确实得这么走，但要怎么走我们自己心里要清楚。利用外资、利用外资的技术，这也是个策略问题，还有我们的宣传，还有我们怎么做，光说不做，还是不行。

Q：从这次的北京车展上我们也看到，很多的自主品牌推出了自己的概念车，我们也发现很多概念车只有一具空壳，有些甚至不具备动起来的条件，您怎么看这个问题？

A：概念车不一定要动的，它只是厂家某一方面概念的展示，有些概念车的材料甚至只是油泥的。这些理念通过展览进行了展示，获取社会的一些回应，其实厂家在这里也是做了一种交流。所以刚才我们也说，技术人员为什么希望这样，因为任何一个好东西都不是闭门造车出来的，都是通过交流逐步完善的，甚至是几代人完成的。技术员是非常希望有这种交流的。

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