对比20万元内中高级车 睿翼2.0竞争力分析(2)

除了价格优势外，一汽马自达睿翼2.0的产品本身是否具有等值的竞争力呢？

动力总成方面，峰值功率最强的是第八代雅阁2.0EX的115kW，其余三款包括睿翼2.0豪华版、新凯美瑞200E精英真皮版以及新君威2.0L精英版都只输出108kW的峰值功率；而最大扭矩分别有凯美瑞、新君威的190N·m，有雅阁的189N·m，睿翼2.0豪华版仅以184N·m排在最后。不过，值得注意的是，睿翼和凯美瑞的最大扭力出现得较早，在发动机4000rpm时即能产生，这对两车的前段加速有着一定的优势帮助。

【图为马自达睿翼2.0所使用的发动机】

另外，结合刚才所说的车重，每款车最大功率和最大扭力所需要承受的重量都不一样，其中睿翼2.0豪华车重功率比为13.18、雅阁2.0EX为13.09、凯美瑞200E精英真皮版为13.80、新君威2.0L精英版的则是14.40。显然，同排量情况下，这个数值更低的话，相对能达到的最高车速会更占优势，而官方数据也基本相符，睿翼2.0L豪华版和雅阁2.0EX的最高车速均为200km/h，排在前列。同样道理，睿翼2.0豪华版因为车重与峰值扭力比最占优势，故其0-100km/h加速10.9s也是几款车中最快的。

一汽马自达睿翼的5挡手自一体变速箱　　　　　　　第八代雅阁的5挡自动变速箱

新凯美瑞4挡自动变速箱　　　　　　　　　　　　　新君威6挡手自一体变速器

至于变速箱方面，科技最新的应该是新君威2.0L精英版采用的6挡手自一体变速器，其次睿翼2.0豪华版的5挡自动变速箱同样提供了手动模式。而市面热销的两款中高级商务用车显然没有过多考虑驾驶员的操控感受，雅阁2.0EX的5挡自动变速箱还凑合，但凯美瑞200E精英真皮版所配备的4挡自动变速箱就显得年代过于久远了。那么，从动力总成来看，睿翼2.0豪华版可以说综合表现占优，更具有运动细胞。