大家车网 2009-03-04 18:44 来源:网摘 作者:
测试铃木超级维特拉(3)
日常行驶在城市中,感觉发动机的低速扭矩还算是充沛,起步加速不用玩命拉高转速,变速箱也能很好的控制住转速。需要加速时,深踩油门,变速箱跟进很积极。
虽然4速变速箱对公路行驶没有太大的负面影响,但就在每次升挡和降挡间,冲击感还是让人对它心生恶念,挡位间齿比落差太大。
2.4升发动机工作时哗啦啦的声音有点像柴油机,声音不大,一副半死不活的样子,一点也不动听,所以还是挺烦人的。
为了获得更好的公路行驶性能,铃木还特意为超级维特拉打造了多连杆的后悬挂,稳定性方面有很好的表现。虽然超级维特拉也还是比较注重越野能力,但却没有纯种越野车跑公路跛脚的样子。稳定性虽好,但是铃木把它的减震器调得偏硬,对路面冲击化解得不是很好。尤其是后轮,经常会随着各种坑洼弹跳,舒适性受到很大影响。
我们测试的2.4升超级维特拉,起步加速能力已经可以让人满意,0~100km/h用时11.17秒。这样的动力水平在城市中驾驶,起码每次起步都不会让人急躁了,超车也有足够的信心。这也是改款车型上市后重点改进的地方,因为过去用1.6升发动机带动1.6吨的车身,听着就够吓人了,实际效果可想而知。
刹车表现虽然不是很稳定,但始终都能保持在合理的范围内,最终平均成绩是43.64米,普普通通的水平。
最后我们开着超级维特拉去找一处能表现它越野能力的地方。有了前面这些驾驶感受,加上超级维特拉装备的这套准专业级的四驱系统(在城市SUV里算是比较专业的了),我们是一百个放心,知道今天肯定难不倒它。
关键词:超级维特拉 责任编辑: 张丽
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