有了奢华的QX、凶悍的FX以及入门级的EX，JX的到来似乎显得有些无所适从，为什么英菲尼迪会推出这样一款SUV?他是多余的吗?“不!”Ben Poore回答得很干脆，而且这位英菲尼迪的副总裁对于JX的到来充满了喜悦和希望……

　　其实，我们一直很难理解为什么英菲尼迪会为了把JX这样一款车引入市场而花费这么长时间，因为在我看来由EX、FX和QX组成的英菲尼迪SUV阵营已经近乎完善，JX这样的7座大尺寸豪华城市型SUV虽然并非多余，但花费如此精力就让我们有些疑惑了。因此当我来到位于南卡莱罗纳州的查尔斯顿体验全新JX时，见到英菲尼迪全球副总裁Ben Poore的第一时间便提出了这个问题。

　　面对这个问题，Ben Poore的回答十分直接：“JX对于我们来说十分重要，他的到来意味着在7座豪华城市型SUV市场，我们终于有了一席之地，而这个细分市场十分重要!G系列一直以来是我们的热卖车型，现在这个角色该由JX来扮演了。我们最终想让消费者在这个级别中能有一个更好的选择。”在英菲尼迪产品规划师的眼中消费者们在该级别已有的选择包括了讴歌MDX和奥迪Q7两款7座豪华SUV。

　　Poor对于JX有着明确的定位，首先他是一款标准的跨界车型，他的消费者喜欢的是FX无法提供的宽敞空间以及舒适的驾乘体验，而他们对于QX56这样的大家伙又心存芥蒂。他们需要的是一辆高效、时尚、科技感十足同时又很实用的7座SUV，这些人大概40岁出头并且在北美以女性消费者居多，可能有两个孩子，家庭年收入在6位数以上。英菲尼迪JX基于日产MURANO平台打造而来，有前驱和全驱两款车型，我们试驾的JX35 AWD车型在北美市场的售价要比前驱版本高出1100美元。

　　在我看来，JX无疑要比英菲尼迪旗下任何一款现有车型都更加时尚。由前向后俯冲而下的线条与2009Essence如出一辙。与家族的其他运动型车一样，JX的车头也有着双弧线进气格栅和双曲面发动机罩，车尾造型独特的D柱和牌照架上下的两道弧线交汇于两侧的LED尾灯。

　　与外观的突破不同，JX的车内设计则较为经典，各处充斥着软质以及高档的内饰材料。驾驶席的设计，无论是各种多功能按键还是智能显示屏(IntelligentView Display)都是典型的英菲尼迪风格。配置方面，除了选装的双天窗和三区空调外，我们没有见到什么创新设计，这让人多少会觉得有些沉闷。

　　相比起前排座椅设计的略显无趣来，JX后排空间的灵活多变倒没有让我们失望。第二排座椅不仅能够60/40分别放倒，还可以前后移动140毫米。此外，宽大的后门设计也让第三排乘客进出十分方便。不仅如此，即便是在第二排安装了儿童座椅的情况下，依然不会影响第三排乘客的进出。相比起MDX和Q7来，JX的后排腿部空间分别多出了76毫米和117毫米;肩部空间方面JX也比Q7多出了58毫米。再来看看第三排空间，虽然在头部空间上JX输给MDX 25毫米，但腿部空间上则又赢回了43毫米。如果与Q7的第三排空间相比较，你一定会惊叹不已：肩部空间JX竟然多出了216毫米，头部空间和腿部空间也分别多出了25毫米和41毫米。

　　如果钻胡同，JX的确大了点，但如果是在四环以外，他简直如鱼得水。JX采用的是日产集团经典的VQ35DE发动机，265马力的最大功率虽然算不是上最威猛的V6发动机，但它拖动超过两吨的JX完成0到96公里/小时的加速却只需要7.9秒。而336牛米的最大扭矩则可以根据需要分配到前轮或者全部车轮。

　　虽然JX的动力指标相比起两位竞争对手来都要弱一些，而且他采用的还是更加平顺的CVT变速器，但实际表现却并没令我们失望。而且，在燃油经济性方面，JX也要明显优于其他两款车，前驱版和全驱版的综合油耗分别为11.2升/百公里和11.7升/百公里。

　　JX共有标准、运动、Eco和雪地四种驾驶模式可供选择，不同驾驶模式之间的节气门相位和换挡时间都各不相同。在运动模式下，你能够明显感觉到JX的加速性能很不错。不过别忘了，他可不是Cayenne Turbo，所以我们对他也没有过多的要求。事实上，家用才是JX的本色，因此工程师们把更多的精力花费到了如何提升驾乘舒适性方面。首先，JX采用了电子助力转向，相对于庞大的车身来，他的转向十分轻盈。在大多数情况下，JX的车身都很平顺，惟一美中不足的是235/55R20全天候轮胎多少有些显得单薄，遇到稍大的颠簸时缓冲总是让人觉得不够。就像他的定位一样，JX的驾乘舒适性介于敏感的FX50与奢华的QX56之间。

　　如果就家庭定位来看，JX的通过性也许并没有那么重要，相比之下，人们反倒是更看重他能够提供给乘客的安全保障以及娱乐功能。在北美市场，盲区监控系统、偏航警告系统、智能制动辅助系统(Intelligent Brake Assist)以及前车距保持辅助系统(Distance Control Assist)都是JX的标准配置。除此之外，你还可以选装一套全景视频采集系统，这套系统除了我们熟知的全景视野外，还带有障碍物监测功能以及“倒车碰撞干预系统”，对于庞大的JX来说，这套系统在繁忙的交通路口以及拥挤的停车场都很实用。

　　在北美市场，英菲尼迪JX共有5种款型可供选择：Premium、Theater、Driver Assistance、Deluxe Touring以及Technology。根据英菲尼迪的预测，针对Premium版的5000美元选装套件将会是最受欢迎的配置。这其中包括了导航系统、全车Bose音响系统、全景摄像头以及Infiniti Connection Plus(该服务包括24小时碰撞远程报警、紧急呼救、紧急道路救援以及行程规划等多项功能)。