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测试宝马650i双门轿跑车 独立性格

大家车网 2012-07-16 23:05 来源:pcauto 作者:刘石磊

测试宝马650i双门轿跑车 独立性格(1)

  【大家车网 评测频道】对于跑车而言,尽管追求性能的人永远占大多数,但是因为难堪的舒适性,那些拥有顶级跑车的人却不得不让自己的“宝贝”常年停在车库里。确实,有些人需要一台足够快但又可以每天开到街上的跑车。宝马在自己庞大的车系中为这部分人群提供了这样一台汽车。它空间宽大并配置奢华,动力强劲且又乘坐舒适。这就是宝马650i,它拥有7系的豪华装备,M3能跑出的成绩它也不在话下,而我也更愿意称它为“行政级跑车”。

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  宝马6系先期共推出了硬顶和软顶敞篷两款车型,并且每款车型提供两种排量(640i/650i)选择,全系均配备涡轮增压发动机(3.0T/4.4T)。今年,宝马6系又推出了Gran Coupe四门轿跑车,以抗衡奔驰CLS和奥迪A7。至此,宝马6系已经覆盖了100-200万元双门跑车与四门房车的市场区间。650i双门轿跑车便是车系中“含金量”最高的一款。

外观不追求“性能” 更多展现的是高贵气质

  宝马6系双门轿跑车并不是那种开到街上就可以赚足眼球的车,在它的车身上看不到跑车那种乖戾的神态。这一点和奔驰CL有些相似,它给你的感觉更多地是“尊贵”,而且这种含蓄的感觉让它显得更有内涵和档次。

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参数

新款650i双门轿跑车

老款650i双门轿跑车

车长(mm)

4894

4820

车宽(mm)

1894

1855

车高(mm)

1369

1373

轴距(mm)

2855

2780

 

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  和上一代6系一样,全新的6系双门轿跑车依然延续了前冲感和流线型的运动态势。适度削弱了上一代车型那些硬朗的线条,却更突出了豪华风范和优雅外观。修长的发动机罩、短前悬、后移的乘客舱以及比前代车型加长74mm的车身和加长75mm的轴距,都让这一代6系双门轿跑车拥有更加优美的外形轮廓。

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  宝马依旧将6系的前脸营造出了一种宽阔感,确实它已经接近7系的宽度,这让它更有豪华车的气度。而且在设计上,新6系要比前代车型那个“睡眼惺忪”的神态精神多了。 在BMW 650i双门轿跑车上,格栅条完全镀铬。而在6缸车型上,其内部是喷涂黑色的。

○ 梦幻般的眼睛:自适应LED大灯

  对于超过百万的车型来说,双氙气大灯自然是标准配置。不过在各大品牌都在推进自己的高科技装备时,宝马也拿出了一套令人折服的LED大灯总成。尽管,它只作为选装配置。

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  这套自适应LED大灯包含驻车灯和日间行车灯的LED“天使眼”。其下部和上部区域平齐,顶部边缘带有同样采用LED技术的强光灯。沿光冠圆环中央水平肋条布置的LED单元可产生近光和远光照明。转向信号灯也采用了LED技术。而且,弯道照明也来自大灯罩内的独立附加LED光源,它可根据车速、转向角度和偏转率进行控制。总之一句话,大灯内的所有光源均为LED技术。

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  车身轮廓保持了6系修长的特点,从感官上会觉得比老款更松弛和优雅一些,而且更加圆润和流畅。车身高度则降低了5mm,尽管没有流露出跑车的“凶狠”模样,但是显然具备了贵族气质。

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  尾部依然如此,而且宝马也不太喜欢装备尾翼,而用紧缩的尾部配合宝马式的尾灯,看上去便已足够性感了。对于650i来说,四出式排气管算不上粗壮,一切设计都让人看出是在有意收敛的感觉,给人感觉这是一台略显含蓄的跑车。

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  宝马650i配备了一套19英寸轮毂,轮胎尺寸为前245/40 R19,后275/35 R19规格,由于宝马通常标配防爆胎,所以这套胎非常昂贵,并且尺寸稀缺,在国内市场不太好买。

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关键词:宝马6系   责任编辑: 陶瓷之

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宝马6系 2011款 650i敞篷轿跑车 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
5.15 秒 39.78 米 0.00 L
总评分数 9.0分 测试文章:

评测编辑:王斌

9分

除了价格,一切都很不错,无论从外形的设计还是动力,都让人蠢蠢欲动。

评测编辑:张丽

9分

装备上对后座乘客也已相当重视,比如可以选装左右独立调温的后空调以及座椅加热,反正我是很享受这种“轿着跑”的特殊待遇了。实用性的提升并不止于此,后座可分开翻折,原来就不小的行李箱(标称容积460升)甚至可拓展出多达1265升的装载空间,相比之下很多真正的轿车都没它贤惠。

评测编辑:强子

9分

6系四门轿跑车的长度和轴距均比双门版多出了113mm,尤其车长已经达到5米,超过了5系标准版轿车,甚至逼近国产加长版的水平。但它的车身高度仅有1403mm,尽可能保持住跑车化的低矮身形。宝马将其称为Gran Coupe,直译过来就是“大跑车”,它确实是比一般轿车还大的跑车,也可以说是酷似跑车的大轿车。
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