测试宝马650i双门轿跑车 独立性格(4)

● 动力表现无可挑剔 驾驶风格侧重舒适性

　　动力系统，宝马650i装备了一台4.4升V8 TwinPower Turbo 涡轮增压发动机，这台发动机我们并不陌生，它也搭载于宝马750Li和550i GT上面，数据上都完全相同。最大功率：300kW(407Ps)/5500-6400rpm;最大扭矩：600Nm/1750-4500rpm。而由于650i的车身与另外两台相比轻了不少，所以动力将更优秀一些。

　　在宝马6系所有车型均配备了8速运动型自动变速箱，这台变速箱拥有极短的换挡时间，丝毫不用担心宝马没有为其配备双离合变速器，因为从换挡时间来看，它丝毫不亚于我们熟悉的DSG，依然可以让你体会到无间隙换挡的快感。

　　置身于宽大的座舱内，方向盘以及座椅都是行政级车的感受。并且V8发动机只是在点火的瞬间发出一声低吼，之后便恢复安静。相比其它跑车那种跃跃欲试的躁动，宝马650i的表现更加松弛、自然，有时候你甚至不愿意去激发发动机的能量。而假如这是一台敞篷版车型，那么你想到的绝对是在沿海的公路上吹风，而绝非山路或者赛车场。这便是宝马6系给人的第一感觉，“和谐”。

　　这台4.4升双轮增压发动机的能量自然不可小觑，而且，由于低矮的坐姿以及跑车特有的排气声浪，驾驶这台650i的时候会与750Li等同排量车型有一些感官上的区别。贴地飞行的快感不言而喻，任何时速下的加速都令人亢奋。尽管还不如超级跑车那般疯狂，但是这种“舒适”的疯狂却令人觉得飘逸洒脱。

　　在排挡杆左侧设有宝马标志性的驾驶模式选项，驾驶者可以在“舒适”、“运动”和“运动增强”这三种模式中进行选择。并且你还可以选择自己适应的模式。比如你只想让变速箱更敏感一些，而避震还要足够柔软。或者为了“节油”，你想让避震变硬来获得更加更加灵敏的操控，而传动系统则以平顺为主。那么都可以通过这个按钮配合液晶屏来完成设定。

　　舒适模式下，宝马为其保留了行政级轿车般的礼遇，稍微激烈一点的驾驶甚至会让你觉得侧倾是不是太大了一些，这也许是所有跑车都不会考虑的调校风格。而当你真的驾驶后你会觉得这太棒了，因为，你绝不会因为在拥堵的环路上感觉这台跑车失去了价值。

　　而当把底盘调到运动模式，更硬的避震则很快让650i蜕变为一个驾控高手。因为沉稳的车身和足够宽的轮距以及宝马完美的配重调校，让你在驾驶650i时变得异常轻松。标配的电动助力转向系统和主动转向系统在同级车中首次出现，实现了更加出色的精准性和舒适性，这让650i的操控变得轻松而高效。你会觉得，将650i开快非常容易。