引言：是独自闷骚还是分享激情？这可是个很严肃的问题。宝马6系Gran Coupe显然属于后者，虽然进入这个圈子较晚，但在对轿跑比重的把握上有自己的判断和选择。

是独自闷骚还是分享激情？这可是个很严肃的问题。宝马6系Gran Coupe显然属于后者，虽然进入这个圈子较晚，但在对轿跑比重的把握上有自己的判断和选择。

不服不行，现在宝马的车型阵容真是空前强大，从5GT、X6这些怪异品种就能看出，该品牌对细分市场的挖掘几乎是无孔不入。不过百密总有一疏，在四门轿跑车这个日趋火热的全新领域，宝马却迟迟不见出手，眼看奔驰CLS、奥迪A7、保时捷Panamera早就上桌大快朵颐，它哪能不着急？

着急也得一步步来，2007年CS概念车的出现曾经让车迷们兴奋了一阵，但直到今年日内瓦车展才盼来了真正的量产车型——6系四门轿跑车。没办法，新一代6系双门版也是去年才刚刚上位，要等的就是这个全新平台。

非鸟非兽的大蝙蝠

相信从尺寸数据上你已经对这款新车有所认识，6系四门轿跑车的长度和轴距均比双门版多出了113mm，尤其车长已经达到5米，超过了5系标准版轿车，甚至逼近国产加长版的水平。但它的车身高度仅有1403mm，尽可能保持住跑车化的低矮身形。宝马将其称为Gran Coupe，直译过来就是“大跑车”，它确实是比一般轿车还大的跑车，也可以说是酷似跑车的大轿车。

没必要深究它究竟姓轿还是姓跑，这只又扁又长的大蝙蝠就是要追求非鸟非兽的跨界设计效果。修长健美的双肾车头与短小精悍的扰流式车尾，前后看上去都和双门版跑车无异，不同的是中间部分，就像是把3系那样大小的轿车座舱嫁接其中。好在多了两个后门并不显得臃肿，车身线条的衔接依然自然流畅，整体造型比例还是更接近经典的后驱跑车，视觉上明显比传统轿车更舒展更飘逸。四门轿跑车之所以讨巧，最大资本就是这个让人怦然心动的性感躯体。再仔细看看，你会发现相比之前国内引入的双门版它的眼神更为犀利，和新1系一样上下被削平的“天使眼”已换成晶莹剔透的全LED灯组，这可是目前汽车圈里最潮的装备。

后座空间接近3系水平

开放的无框车门衬托出跑车化车身的刚劲，进入前舱，触目所及与双门版跑车无异，宝马特有的科技氛围通过各种电子设备展现无遗。最唬人的还是那个夸张的10.2寸中央彩屏，我看不如直接插个iPad上去算了，只要宝马敢于开放iDrive功能。以驾驶员为核心的中控台突出了跑车的运动特质，仪表台则是弧线扭转婀娜多姿，在宝马现有车型当中6系的内饰设计无疑是最有艺术感的。这款车的装修档次也非同一般，尤其是手头这辆经过宝马individual改装部门妆扮的个性化车型，内饰配色纯净优雅，选材用料不吝奢华，这当然要多花不少银子。

无论装修多好，让别人从掀起的前座猫腰钻入狭小的后舱，总是显得失礼。现在好了，直接打开后门迎客，亮出的是相当舒适的双人后座，腿部空间较双门版有明显改善，基本达到了原来3系的水平，只是受制于低矮的跑车式车顶，头部空间仍然算不上充裕。装备上对后座乘客也已相当重视，比如可以选装左右独立调温的后空调以及座椅加热，反正我是很享受这种“轿着跑”的特殊待遇了。实用性的提升并不止于此，后座可分开翻折，原来就不小的行李箱（标称容积460升）甚至可拓展出多达1265升的装载空间，相比之下很多真正的轿车都没它贤惠。

驾驶很接近跑车，但不轻易触及舒适的底线

该贤惠得贤惠，该放荡也要放荡。驶出西湖这个温柔乡，进入路况良好的杭千高速，想要飙一把的冲动始终占据我的心头。虽然目前进来的四门轿跑车只有640i这一款动力配备，没有像双门版那样引入650i，但这台3.0T双涡管单涡轮直6引擎也不会让你失望，前提是你要摸准它的脾气。控制动力火候的就是挡把左侧那列驾驶模式选择键，如果将其置于经济模式，速比绵密的8速自动变速箱就会表现得格外殷勤，如果你也舍不得狠踩油，转速表指针稍稍抬头就会被升挡打压下去，这样的动力表现也许过于含蓄，但看到仪表显示的节油成果（可行驶里程增加公里数），你就会明白它的良苦用心。调至舒适模式动力就变得较为活跃一些，但离真正的兴奋还有距离。到了运动模式则大不一样，同样油门下转速明显升高，增压加直喷所营造的充沛扭力来得急切而蛮横，还要尝试更狂放不羁的超级运动模式吗？动力肯定更迅猛，但躯体也随之变得更暴躁，除非你是驾驭大马力后驱车的高手，否则还是小心为妙。

当然，悬架也随着驾驶模式切换而悄然发生变化，但无论再硬朗，柔韧的底限绝不会轻易突破，宝马对路感的修饰始终恰到好处，乘客可以很放松，不会像坐Panamera那样只能硬撑着任人摆布。另外，对这台8速自动变速箱我忍不住要再次表扬一下，换挡真是又快又顺，尤其对手动拨片的响应很是干脆利落，要都这样还需要双离合吗？

驶入千岛湖畔的连续回转山路，我才开始认真思考这个问题，它开起来到底更像轿车还是跑车？手握沉甸甸的方向盘，通过扁狭的风挡紧盯与身体更为贴近的路面，这俨然就是开跑车的感觉，但要让5米长的车身与你一起人车合一左冲右突，它的投入感还是较真正的跑车差那么一点点，但你会为了这一点点而坚持双门跑车吗？

真正的问题在于价格，标配的640i四门轿跑车卖120.5万元，比A7、CLS都贵出一大截，甚至超过了Panamera 3.6，看来宝马真是相当自信。如果抛开四门轿跑的情结，你同样可以买到更性感风骚的640i敞篷轿跑、更端庄大气的740Li。咱也别瞎操心了，相信Gran Coupe的特殊魅力还是会让众多有钱人一见钟情不顾一切。