街跑传奇 测试三菱Lancer EVO X 动态篇

街跑传奇 测试三菱Lancer EVO X 动态篇(2)

    在日常行驶中，普通驾驶模式下变速箱把发动机转速稳定在3000rpm之内，不会让发动机输出出现什么“破格”的行为。在D档位内Lancer EVO X就像是一辆合资的主打运动风格的家用轿车，至少在发动机和变速箱的表现方面是这样的。

    但是我相信，坐在Lancer EVO X驾驶位上的人绝不会满足这样的驾驶方式（除非TA本身就是个车痴，根本就不知道自己开着一辆什么车），S挡应该可以满足这部分朋友得需求，向上推一下模式切换的拨片，仪表盘上的信息显示屏最下方显示“SPORT”字样了，那么此时的变速箱也变得比刚才要激进一些了，换挡的转速在该模式下也被放宽到了4000rpm左右，此时的Lancer EVO X就已经显现出几分凶狠的本色了，随着排气管制造出的富有磁性的排气声浪，车内成员的肾上腺素也在跟着上升。

    如果你非要退回说：不行！我就想要尝尝驾驶赛车的感觉。那好，来吧！当显示屏显示出S-SPORT时，好了，你激怒了一个执着于性能的神经质。变速箱在加速的过程中给了发动机最大的宽容度，转速不到红区，变速箱是不会换挡的，此时的Lancer EVO X就像是一辆手动挡车型，除非你能接受挡挡转速都进红区在换挡。

    发动机和变速箱在超级运动模式下对于油门踏板的动作响应非常敏感。途中行驶过程中，只要踩油门的脚动作稍大一点，变速箱就会立刻做出降挡、补油的一系列动作。而在减速时，变速箱也会相应的做出降挡补油、拉高转速这些动作，使车辆保持一个较好的一直蓄势向前的状态。