重启东欧新门 斯柯达Superb 2.0 TDI试驾

重启东欧新门 斯柯达Superb 2.0 TDI试驾(3)

　　Twin Door双阶尾门，Superb首发概念

　　双阶段开启尾门的特殊设计，是Superb初发表时最受瞩目的创新点，现在也陆续看到也有类似的概念，逐渐出现在车坛新品上。由Superb身上，可以清楚看到双阶段尾门设计，成功达成维持房车的车体线条，又兼顾了旅行车的承载机能性，可说是相当聪明的设计。

　　尽管双阶开启的尾门设计仍属少见，不过实际操作时，操作流程相当易於上手。虽然未搭载电动开启功能，但是尾门重量并不会过於沉重，开启时所需的力道一般，若想单纯开起第一阶段的小尾门时，仅需照一般常态扣压尾门中央开启感应板，同步开启两片式大尾门时，则扣押尾门较右边的开启感应板，接着第三煞车灯将闪烁提醒尾门机构作动，灯熄後即可完全开启大尾门，便於车主置放行李物件等。

　　双阶式尾门有两个开关，想单纯开起第一阶段的小尾门时，仅需照一般常态按压尾门中央开启键，同步开启两片式大尾门时，则按压尾门较右的开启感应键。

第一阶段小尾门开启时，Superb尾门的开启幅度跟一般房车一样。

　　第二阶段大尾门开启後，可以看到类似旅行车的大角度开启幅度，相当便於大型行李取放。

　　此时也可注意到，完全开启时的大尾门，开口高度超过两米，加上没有遥控电动尾门的设计，并不利於一般身高的车主伸手关阖尾门，因此尾门内侧准备一只高度较低的塑胶拉杆，让车主能轻松拉下尾门，关阖後也能发现Superb尾门支援自动吸附功能，只要轻轻带上就能自动吸附收阖。整体来看，Twin Door双阶尾门设计，算是达到融合造型与机能设计的目标，唯一略有牺牲的一点，就是这套Twin Door的後挡风玻璃面积，较一般房车略小些，驾驶对後方视角略微缩小的掌握，需要加以熟悉适应。

　　考量尾门开启高度过高，尾门内侧准备一只高度较低的塑胶拉杆，让车主能轻松拉下尾门。

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