华丽派对女主角 测试奔驰Smart

华丽派对女主角 测试奔驰Smart(3)

    朋友们在看过这款小车的外形和内饰方面的介绍肯定都更被这个小家伙的外形设计所吸引吧？这一点很少有人会否认，编辑开着它在路上等红绿灯的时候无数路人（尤其是女孩子）的目光已经给了我答案。但现在我们要讨论一下它的动力部分，毕竟这也是一款需要在行走起来的汽车，不是一个玩具。

    咱们还是先来说说它的发动机，由于这款车的小巧的车身决定了它所有的“内容”布置都需要精心安排一下，999毫升排量的3缸汽油发动机就被安排在了车身的后部，其最大功率为52kW(71马力)/5800rpm，最大扭矩为92N·m/4500rpm，而且没有设计发动机盖，只是在保险杠上端留出了一排供发动机散热的出风口，我们也就无法向大家展示这台发动机了。

    与发动机配合的是一台AMT变速箱，一般情况下我们都把AMT变速箱归入自动变速箱一类。从日常使用的方法确实和自动变速箱一样，只是AMT变速箱的内部结构和传统的自动变速箱完全不同。理论上讲，AMT变速箱的传输更加直接，动力的损耗应该更小。但AMT变速箱普遍换挡动作比较迟缓，感觉比较像是一个新手在开手动挡车型的换挡动作。在车内会非常明显的感觉到换挡时动力从有到无再到有这个过程，车内成员的身体也会随之前后忽悠一下。这样的情况在之前试驾QQ和路宝的AMT车型时都有出现，这次的SMART也没能免俗。当然，也有把这款变速箱用到极致的，那就是F1赛车。在熟悉了这款车的换挡转速范围后，适时的送一下油门，会缓解车辆的顿挫感。

    由于这款车的发动机后置，离驾驶员的位置非常近，所以在行驶过程中发动机的声响传入驾驶室的比较真切，尤其是在起步和途中加速时。日常驾驶中，变速箱在低速时表现的比较积极，升挡的速度很快，差不多时速在50-60km/h之间时就会升入5挡。在这之前，变速箱和发动机对于油门踏板的反应非常敏锐，驾驶员的脚下只要稍微一用力，变速箱就会做出降档的动作。但升入5挡后，感觉车辆突然像是换了一台变速箱一样，变速箱对于油门踏板的动作的宽容度一下子加大了不止一个量级，似乎只有全油门变速箱才会不情愿的降挡。

    在试驾的过程感觉SMART的刹车踏板比较硬，这跟刹车踏板的物理结构有很大关系。SMART的刹车踏板基本上和地板呈90度角，而我们平时比较习惯的踩刹车的脚和地板的夹角要比这个角度小很多，所以在踩SMART的刹车时，需要把脚完全都油门踏板上移过来，重新做一次踏的动作。这一点需要在开始接触这款车的时候适应一下。

    SMART的悬挂调校绝对属于比较运动的类型，平时在路上跑着的时候就会感觉稍微有点颠，如果是通过减速带时车内的震动比较大，在通过减速坎的时候就需要把速度降到很低，要不然真担心它会跳起来。编辑认为这样一款以城市代步为最主要诉求的车型，而且是以女性消费者为主，悬挂设定到这种程度有点欠妥当，行驶中的舒适性缺失的比较多。

    不管是不是因为车小轴距短的缘故，SMART这款车的操控性还是相当不错的。四轮四角的设计让这款车的重心非常稳。方向盘的转向力度适中，粗细也比较合手，车头的指向非常清晰。由于车身小巧，所以在车流中穿行的时候可以让驾驶员有一种驾驶的快感，虽然它没有强劲的动力。

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