考察新动力 全国首试欧蓝德EX 2.0

考察新动力 全国首试欧蓝德EX 2.0(4)

    内饰方面的变动也不算很大，这款欧蓝德2.0是一款两驱车型，而且去取消了S-AWC（超级全轮控制）系统，原本设计该系统控制旋钮的位置变成了一个小的储物盒。在最低配的车型中没理由配备真皮座椅，欧蓝德2.0确实没有让我们“失望”。不过，这个绒布材质的座椅倒是让我们惊喜了一下。座椅的坐垫、靠背的软硬程度适中，腿部、腰部以及肩部也都能得到有效的支撑，这一点难能可贵。

    方向盘的样式和2.4升车型保持一致，只不过在功能上有所缺失。编辑不太明白，为什么三菱要把音响系统的控制按键取消，却保留了定速巡航系统。这两个模块到底哪个贵？方向盘的调节方式是两向的，也就是只能调节高低但不能调节远近，这一点改变和方向盘上的多功能按键比起来倒是好理解多了。

总结：

    在编辑看来，欧蓝德2.0是一款特点鲜明的SUV，一款更加注重公路运动性能的SUV。虽然配置上确实少了S-AWC系统，少了天窗，少了方向盘上的音响控制按键，少了车头的镀铬装饰，可它有非常不错的座椅、反应灵敏的换挡拨片、CVT变速箱、三菱主打的4B11发动机……最关键的，如果它还能有一个不到20万元的价格呢？注意最后一项编辑说的是如果，这款车是三菱要在这届广州车展上公布的。所以，编辑认为，只要这款车的定价足够竞争力的话，市场应该不是什么问题。