考察新动力 全国首试欧蓝德EX 2.0

考察新动力 全国首试欧蓝德EX 2.0(1)

　　几个月前，编辑在新款的欧蓝德EX上市之前前往日本试驾了这款新车，当时给我留下最新印象的是这款车在外观以及内饰方面的改动。欧蓝德车型在国内销售的时间已经不算短了，三菱汽车此次对这款车的外形和内饰设计做了如此大的改动，也能看出他们对这款车的重视程度。

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    前不久，我的同事刚刚对2.4排量的欧蓝德进行了测试，相信大家还都应该有些印象。在2009广州车展来临之际，我们有机会在第一时间对欧蓝德EX准备在本次车展上上市的新增2.0排量车型进行测试，这次的测试我们的重点则完全放在了全新的4B11发动机上。

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    三菱汽车推出这款2.0排量的车型，意在丰富了产品线的同时，也靠增加入门级车型来拉低这条产品线的价格区间。既然如此，相信大家也都明白，换上更小排量的发动机，相应的减少车内的一些配置，售价定的更加合理，使产品更具竞争力，这是厂家推出这款车的动机。在这中间，发动机的表现就将决定这款车的成败。专门调校出来的4B11发动机放在欧蓝德EX上会有什么样的表现呢？我们带着这样的疑问，开始了本次测试工作……

    首先，还是先来介绍一下今天的主角吧。4B11发动机是三菱汽车替代原有2.0升排量的4G63的一台同为2.0升排量的发动机。4B11发动机为全铝制，相比4G63，4B11的全铝气缸降低了重量的同时也把车身整体重心降低了10毫米。在核心技术方面还是应用的三菱的MIVEC可变气门正时技术。三菱对自己的发动机进行了升级，现有车型全部换上了全新的发动机，我们比较熟悉的那些4G系列的发动机已经全部被4B系列发动机取代。Lancer EVO X上装配的就是这台4B11发动机，只不过在EVO X上的4B11发动机还有一个涡轮增压器，已经上市一段时间的进口Lancer EX装配的代号为4B12的2.4升自然吸气发动机，而时下炒的比较火的东南翼豪路神则装配了两款发动机，分别是1.8升排量的4B10和2.0升排量的4B11。

    也就是说今天我们测试的这款2.0升排量的欧蓝德EX装配的这台4B11，同时也装配在EVO X和翼豪路神2.0排量车型上。但是，要提醒大家的是，这三款车的发动机调校是完全不同的，发动机的输出特性也是完全不同的。EVO X的最大功率是217kW，翼神2.0的输出功率是125kW，而欧蓝德EX 2.0的最大功率仅为108kW。

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