原汁原味的来了 初试驾南汽名爵MG7

原汁原味的来了 初试驾南汽名爵MG7(2)

　　外在优雅、经典，一款纯正的英国车；秉性宁静、厚重，还颇有一点豪华气质

　　不过，宝马能够施加影响的也就是在宏观定位和内在的技术细节方面，在形象工程上它给予没落贵族充分的尊重，这款在1998年英国伯明翰车展上亮相的Rover75让人一眼就能看出，它仍旧是一款彻头彻尾的英国车。不是吗？低矮的车身、下沉的尾部、镀铬的腰线，颇有一些捷豹的味道。出于不同定位，MG7和MG7L的前脸有明显区别。MG7传承了MGZT的的运动风格，分离式双圆前灯英式风格更浓，笼状进气格栅动感十足；而MG7L的一体化头灯和“银框大嘴”格栅是2004年V8车型的全新设计，看上去非常霸气，切合欧洲大陆的流行时尚。无论如何，两款车的品牌特征都还是相当明显，作为有着百年造车历史的英国老品牌，MGRover和劳斯莱斯、宾利、捷豹、路虎这些难兄难弟一样，即使寄人篱下，它也不会背叛曾经给其带来无比荣耀的大不列颠血统。

　　的确，正是刻板和保守使其能够远离浮躁，塑造出所谓的优雅和经典。进到车内你会有更深感触，扑面而来的是浓郁的古典和怀旧气息：大面积的桃木贯穿在整个仪表台，似乎只有英国车才能将这种装修手法运用得如此潇洒随意；泛黄的仪表和时钟让人想起了珍贵的老照片；内饰造型上，流行于上世纪末的曲线更是主宰一切，从中控台、门衬到镶边真皮沙发，还有出风口和开关按键，到处都是圆乎乎涨鼓鼓的，时下流行的锐利线条完全无影无踪，如果有，它势必要将这种时光倒流的感觉无情割裂。当然，这样的复古格调会吓走很多年轻人，因此荣威大刀阔斧地进行了内饰改造，而南京名爵则完全保留其原汁原味，以此吸引那些有阅历重品味的成熟客户。

　　无需掩盖，Rover75是一款诞生在9年前的老车型。不过，在老东家宝马的直接管理下，它还是得到了很好的锤炼，整体品质超过了那个时代的普遍水准，选材和做工堪比当年的宝马3系和奥迪A4。不过，逆水行舟不进则退，现在的MG7显然已经被与时俱进的对手甩在身后，如果对它的价格和定位有清楚认识，也许你就不会挑剔那些略显粗放的细枝末节。

　　坐在MG7车内，给你印象深刻的还有稳固和踏实。车身、门柱都非常厚重，低矮的车顶压窄了风挡和侧窗，视野虽然不够通透，但视觉上的坚实感被进一步放大。实际上，Rover75的车身刚度确实非常出色，它是MGRover历史上安全性能最好的车型，NCAP正面碰撞得到了4颗星，在当时这是很不错的成绩。另外，车体的隔音降噪也相当不错，它的豪华气质并没有流于表面。不过，MG7的尺寸较为紧凑，加上厚实低矮的车身以及鼓胀的座椅，车内空间肯定要有所牺牲。它的前后座头部空间都不算富裕，另外，好在前座椅靠背向内凹陷，才给后座乘客留下相对舒适的伸脚空间，要有重要的接待任务，当然还是MG7L出马更有面子。

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