用尽每一滴油 大众TSI+DSG探秘之旅(6)

　　高尔夫6简单体验

 　　早就期待开一下全新第六代高尔夫，看看传说中的1.4TSI+7速DSG到底有多厉害。从坐上驾驶座那一瞬间高尔夫6便给出极佳的第一印象，座椅的包裹能力足以媲美高几个级别的性能车型，从大腿到腰间再到双肩，连贯的支撑力度让身体贴贴服服，有了这么好的设定我已经懒得去理它是真皮还是织物，是电动还是手动。

　　平缓地提高车速，从仪表盘上的显示屏可以看到DSG变速器非常积极地进行升档动作，但对于驾驶者而言除了1、2档之外几乎难以从感官上察觉到档位的变换，流畅程度丝毫不逊色于CVT波箱。由于档位提升节奏颇快，所以正常驾驶下发动机转速大部分时间都会游离在1500rpm的较低区间，这对于降低油耗有莫大的帮助。但会不会影响动力表现呢？

　　不会！因为1.4TSI能够在1750~3500rpm范围内都保持220牛米的最大扭矩输出。不需要刻意加深油门，高尔夫6已经轻描淡写加速到100km/h，而转速也只有区区的2000rpm。如果这时候再狠心一点一下子把油门踩到底，变速箱在一眨眼之间就立刻从7档跳到4档，没错，的确就在一眨眼之间，几乎就在油门到底的那一刻仪表盘上的档位显示已经是D4了。紧随而来的是汹涌的动力输出，一直加速到180km/h，这台神乎其技的1.4TSI依然脸不红气不喘。

　　老实说，有了这么聪明敏捷的变速表现，相信绝大部分车主都会把手动+/-档的功能荒废掉。到了必要的时候也可以试试S挡，7速DSG基本上运作在5挡以下，足够把市面上大多数2.4L自然吸气车型抛在身后。由于试驾时间有限，更多高尔夫6的驾驶感受可以参考我们之前的长途试驾体验《不愧是高尔夫 PCauto超长距离试驾高尔夫6 》