用尽每一滴油 大众TSI+DSG探秘之旅(2)

　　缸内直喷：油气混合的终极进化？

　　如果回顾汽油内燃机的燃油喷射技术发展历程，会发现一个有趣的现象，从化油器到多点电喷方式再到缸内直接喷射，燃油与空气混合的位置离燃烧室越来越近。原因很简单，让油气从混合到正式燃烧中间的过程最大限度缩减，尽量避免中途出现变化的因素，从而让混合气体更加可控和精确。

　　那么按照这一思路发展下去，直接在燃烧室内喷注燃油便可称得上是油气混合的终极进化了。实现缸内直喷并不困难，真正的困难在于控制，让燃油和空气按照我们想要的方式去混合。

　　燃油喷嘴喷油器安装于气缸内，以压力较高的燃油直接喷入气缸内与进气混合，并通过对喷油器的安装位置、喷油雾化形状、进气气流控制，以及活塞顶形状的特别设计，进一步提高喷射压力，使燃油雾化的效果更为细致，真正做到精准地按比例控制喷油，让燃油和空气能够在整个气缸内进行均匀的混合，从而实现燃油的充分燃烧。

　　总而言之缸内直喷的目的就是让燃烧更加迅速、充分，那么动力的爆发自然就更为猛烈，动态响应更佳。这样，发动机的功率与扭矩同时增加，同时燃油消耗和排放也得到降低。当然缸内直喷更多地体现在对原有喷油方式的优化，要得到更多质的提升，还要借助于接下来介绍的涡轮增压技术。