入中国先行者 西班牙首试西雅特Leon

入中国先行者 西班牙首试西雅特Leon(3)

　　是大众也是西雅特，是德国也是西班牙，这辆Leon Cupra R就是一个很典型的例子。你千万不要以为他就是一辆线条更加丰富的高尔夫R。虽然她同样基于PQ35平台，并与高尔夫R共享了绝大部分的零件，但有两个数据足以证明他们之间会有明显的差别：高尔夫R是256匹马力2.0T发动机配合4motion四驱，而Leon Cupra R的2.0T机器则被设定在265匹马力，而驱动方式就是跟尚酷R一样的前驱。所以你会有自己的个性吧？我一边想着，一边将这辆265匹的小猛兽缓缓驶出维修区。来到赛道上，将手中的挡杆往下拉到二挡，右脚尖狠狠地压下去。排气管并没有发出我期盼的怒吼，相反，发动机的声浪在低沉和坚定中甚至带有一丝温和。但背上的压力分明在告诉我，一股强大的力量正在涌现。

西班牙版本的Cupra R只有6MT，中国版本的DSG相信会更受欢迎，而柴油发动机估计与中国无缘

　　这台2.0T的机器集合了大众引以为傲的缸内直喷和涡轮增压技术，也就是我们经常能见到的TSI。凭借着缸内直喷带来的高扭力表现，它在1,500rpm时就已经能释放出24.5kgm的扭力，当转速到达2,250rpm时，高达35.7kgm的扭力就会在涡轮的加持下全数爆发出来，并一直持续到5,000rpm。　大概是发动机声线不高再加上加速比较线性的关系，这台车的整个加速过程感觉并不是狂暴，而是很轻松。可是，这轻松之中暗藏着杀机。当扭力开始衰退时，我马上换上三挡，然后是四挡。每次离合弹起的瞬间，都好像被人从背后撞了一下，又一波加速度毫不迟疑地到来。瞄了一下速度表，指针正在12点位置摆动着。等等！有点不对！我将眼睛的焦点拉近到速度表的读数上，这不是一般的速度表，数值从6点开始到3点结束，但在120km/h开始，速度的比例就变了。从0到达150km/h指针要转动180度，而从150km/h到表底的300km/h只需90度。而此时，白色的指针已经指向一点钟方向的180km/h！

　　我的手心湿了，因为Leon无声无息的猛烈加速和平稳的底盘欺骗了我的感觉，而同时Parc Castelloli赛道的1号弯也已经完全展现在我右前方：是一个几乎90度的中速弯！
　　我迅速将深踩油门的脚转到刹车上，前半段的刹车明显是顾忌舒适性的设定，在这种速度下几近虚无，再往下踩，减速明显来了，但这依然无法挽回我过高的速度！再加力踩到底，刹车踏板下好像藏着一个开关一样，一股强大的力量突然抱住四个轮子，车身轻轻抖动了几下，有点让人始料不及，但并没有影响到车身动态。坚韧的前悬挂死命支撑着装满了发动机和变速箱的车头，在这样猛烈的刹车之下她竟然都没有明显的点头。但我知道不能再让Leon这貌似轻松的姿态欺骗到自己，依然保持着100%的刹车，直到转弯点前20米才松开踏板，挂上二挡并轻点油门，让车身重心回到正中。
　　终于，在四条配耐力P Zero 235/35 ZR19轮胎的嘶叫中，车子划出一条完美的曲线通过了1号弯。这个时候，后视镜中的另一辆Leon Cupra R已经冲出了赛道……
　　好吧，看来你是有点小调皮。

　　知道了Leon Cupra R的脾气之后，我将速度控制到保守一点的程度，再一点点地逼近她的极限。要试探出她的底线得有一点耐性。
　　Parc Castelloli赛道全长4.1公里，共有13个弯，但它的整体形状是一个8字，所以你大概可以想象到，这里长度跟珠海赛道差不多，但中低速弯多，同时还有高低起伏。这里正适合Leon的发挥，这辆小车的方向轻盈但无比精准，而且底盘硬朗，即使在一直下坡的7、8、9、10四个组合弯中，也能保持着优美的车身动态表现。在进入10号弯开始，我就会开始给油，轮胎开始尖叫，并伴随着轻微的推头。但这时的推头是完全可控的，多给一点油或少给一点油都不会带来意外的后果。是我的驾驶技巧高超吗？嗯，不完全是，在我享受着这种濒临失控的快感的时候，仪表板上的ESP灯正在闪动着。但如果不看仪表，由始至终都很难察觉到ESP的工作，因为它的介入实在是恰到好处。
　　ESP并不是孤军作战，Leon Cupra R还装备了跟尚酷R一样的XDS电子限滑差速锁，虽然没有指示灯显示它的工作状态，但相信没有这个系统将扭力主动分布在两个前轮，我不会如此轻松潇洒地加着油出弯。很久之前曾经在一本技术书籍上读过，前驱车的极限是280匹，动力再大就要使用四驱或者后驱布局。但此时Leon Cupra R毫不紧张的表现在告诉我，在更健硕的底盘和更聪明的电子设备的辅助下，即使再给她50匹，也可以应付自如。
　　逐渐地我的信心提高了，不断推迟刹车点挑战Leon Cupra R的极限。很可惜，在我找到底盘的极限之前，刹车的极限已经到了。几圈野下来，她就开始四轮冒烟了，刹车碟出现了明显的热衰退。我相信由德国人造出来的高尔夫R可不会这么容易就退下火线，大概是西班牙人觉得他们的车就是让人在心血来潮的时候飚上一阵子吧。