历史性提“速”首试吉利全球鹰 GC7(1)

　　【AutoV新车首试】自主品牌的努力有目共睹，近年交出的功课，都屡屡让所有国人为之一振，作为首次匹配6速自动变速箱的吉利集团产品，全球鹰GC7为我们带来了刮目相看的感觉。

　　过去，外观设计一直是自主品牌的短板，并饱受“抄袭”的恶名，但近来的巨大进步就连合资品牌也感到了不少压力。我们对全球鹰GC7的外观并不陌生，量产版本的造型与2010年北京车展上亮相的概念车型大体一致，绝对是原创的本土设计，一点也找不到其他品牌的影子。

　　倒梯形多条幅进气格栅尺寸适中，两边是狭长的前大灯组，置于保险杠的雾灯并不突兀，车头最重要的三要素得到了很好的均衡，虽然不会给你造成太大的视觉冲击（对于一辆普通家轿来说也没必要），但是如果你留心观察则会发现相当耐看。
　　车身侧面的设计中规中矩，没有任何哗众取宠的意味，车门把手上的镀铬饰条镶嵌在若隐若现的腰线中，透出了一丝素雅，八辐铝合金轮圈有着不错的视觉效果，造型上甚至比一些合资产品更显协调。相比稳重的前脸，设计师似乎在尾部找到了设计的激情，圆润饱满的车尾搭配两盏L型透明LED尾灯组，过渡自然的车尾在一众竞品中实属难能可贵。

　　与全球鹰之前的产品如GX2、熊猫等以个性外观示人的车型不同，全球鹰GC7整体稳重的外形透示出这是一款专为国人打造的三箱家轿，车身的长宽高尺寸为4,547×1,734×1,470mm，整体比现款远景车型略小，高度有所增加，不过由于采用了相同的底盘，所以依然保持了2,600mm的轴距，身高1米75的成年人坐在车内，纵向和垂直空间在同级车中绝对算得上宽裕，横向空间略为欠奉，不过高配版本的真皮座椅对身体的包裹确实不错，驾驶位的座椅更出现了八向电动调节，这在竞品中也并不多见。