入中国先行者 西班牙首试西雅特Leon

入中国先行者 西班牙首试西雅特Leon(1)

　　【AutoV 新车首试】五百多年前，哥伦布带领着西班牙船队发现了新大陆。现在，一个名叫西雅特的汽车品牌已经从西班牙起航，目标直指中国。他们是谁？他们能否一炮打红？他们可以像哥伦布一样，为西班牙带来新的市场和生机吗？答案或许就在一辆叫Leon的车上。
　　六辆Leon（里昂）一字排开在巴塞罗那近郊的Parc Castelloli赛道旁，我从没有想过第一次驾驶西雅特的车型就被安排在赛道上，看来西雅特对自己的操控功夫颇有自信。既然是这样，我也不客气了，一个箭步冲向了性能最高的Leon Cupra R。虽然西雅特已经在上海车展亮过相，并在刚结束的广州车展正式发布品牌，但相信很多人对SEAT这四个大写字母的认知也仅是“大众的一员”。确实，在1986年购买了西雅特51%的股份之后，大众汽车集团就对这个西班牙唯一的汽车品牌不断增持，最后以100%的股份将其完全纳入旗下。但西雅特的员工并不反感，相反，不同职位的几位员工都向我传达了同一个信息：我们很自豪能成为大众的一份子，但我们依然是西雅特。
　　所有西雅特车型的西班牙版本，性能从低至高分别有S、S COPA、FR、FR+、Cupra R版本。即将引进中国的Leon和Ibiza都会有两个车型，分别是FR和Cupra。FR是Formula Racing（方程式运动版）的缩写，而Cupra则是Cup Racing（大奖赛运动版）的缩写。这只是一个车型代号，并不意味着FR或Cupra就是赛车，西雅特子公司SEAT Sport改装生产的Trophy和Supercopa等级别车型才是真正用于比赛的车型。

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　　西雅特的三个品牌核心之一就是“设计之上”。走在巴塞罗那的街道上，你就会深深地感受到艺术和设计精神已经是西班牙人DNA的一部分，在这里，外形平庸的建筑简直就像恐龙一样稀罕。而这些充满想象力的建筑中，最具代表性的当属高迪的作品了。当我站在圣家大教堂门前的时候，我是被彻底地震撼了，作为在人民大会堂、天安门、万里长城等伟大建筑下成长的中国人，我还是被震撼了，圣家大教堂简直就是鬼才之作。

　　Leon的外形并没有给人那种震撼，我相信并不是西雅特的设计师中缺乏鬼才，而是让他们随意发挥的话，大概也就只有西班牙人懂得欣赏那种天马行空的极端设计了。而现在，西雅特要成为一个世界品牌，在欧洲站稳脚之后，西雅特将中国、俄罗斯和墨西哥作为他们冲向世界的起点。究竟他们能不能像祖先哥伦布那样成功踏足新大陆还很难说，但至少，他们一定要让全世界人都喜欢上西雅特的车。

　　不过，Leon的设计也不会跟平庸沾边。Leon拥有跟高尔夫类似的车身比例，但你却不会将她错认为高尔夫，因为她拥有一身独特的线条与切面。饱满的车身在雕刻式切面的修饰下展现出动感的张力。一条特征线从前保险杠开始，由车灯下方一直走向前轮上方，然后洒脱地向后轮之下划去，既打破了车身侧面的沉闷，又带出了力量暗示。而尾部设计则是饱满而圆润，与前脸风格略有不同。最特别的是后门把手隐藏在三角窗旁，带来双门轿跑车一般的视觉效果。当然，最突出的还是一个西雅特式的小鼻子，绝对是独一无二。

　　其实Leon的设计是很难用文字描述或用图片展现的，因为由雕刻式切面带来的光影效果变化多端，而且那种立体感也是照片无法还原的，所以要知道Leon设计的特别之处，还真要亲身见识。

左起由性能分别为普通版本、FR版本和Cupra R，前脸设计均有不同