新科技 新风格 广汽丰田第七代凯美瑞(1)

　　【AutoV新车首试】这应该是凯美瑞史上变化最大、科技含量最高的一代，新发动机、新变速箱、改进的车架还有耳目一新的底盘风格，乃至一大堆科技装备，令其驾乘表现赏心悦目。

　　上个月，凯美瑞的月销量超过2万辆，在一片追捧和赞誉声中，这款5年时间在国内产销达80万辆的中高级轿车，迎来了它的全新第七代。5年！80万辆！这是一个有待刷新的中高级车记录，然而，这样的成就，其实对新代凯美瑞也是一种压力，尤其是当我看到美版凯美瑞刚刚发布的时候，那激进的运动风格，和上代相差太大，难道是这款？真是替国产凯美瑞捏一把汗。

　　在将近30年时间里，Camry全球的销量超过了1000万辆，这个数字足以证明丰田这款中高级轿车的出色品质。试驾第七代的凯美瑞之前，我们简单回顾一下凯美瑞的历史。

第一代 1982年 改变轿车传统
　　1982年推出的第一代Camry，丰田脱离Celica Camry车型使用全新平台开发，鉴于当时人们对汽车舒适和实用的需求，便不再使用Celica Camry的前置后驱方式，而是改为了前置前驱，轴距加长到了2,600mm，车内空间也更加宽敞，搭载了1.8L、2.0L直列四缸发动机，并配备5速手动变速箱和4速自动变速箱。这代凯美瑞以过硬品质、良好性能和出色舒适性，迅速成为日本市场上的畅销车型。

第一代五门版（右图）

第二代1986年 科技领先车型
　　第二代Camry首次推出了旅行版车型，这是为了满足欧洲消费者对旅行车的需要，并增加了2.5L V6发动机的车型Camry LE。这款发动机配备了燃油喷射技术和双顶置凸轮轴，使得最大马力达158匹，不仅动力更强劲，还配备了All-Trac全轮驱动系统，以增加车辆高速行驶稳定性。这代Camry还是丰田首次使用电子燃油喷射和ABS防抱死制动的车型，可谓科技领先车型。

第二代凯美瑞开始为欧洲市场推出旅行版本

第三代1990年 改变需求潮流
　　第三代Camry有着更加流畅的车身线条，替代了之前见棱见角的设计，视觉效果更具动感。动力方面，增加了2.2L直列4缸发动机以及2.0L V6发动机。1991年，丰田还为Camry搭载V6发动机的车型增加了四轮转向系统，这套系统大大提升了Camry低速时的操纵灵活性，同时最大马力提升到185匹，0-100km/h加速可以在8秒内完成。从1993年开始，国内有进口资质的经销商开始进口Camry，并为其定名丰田佳美。

第三代开始有部分凯美瑞，当时称为佳美通过各种渠道进入国内

第四代 1994年 创造销售记录
　　第四代Camry在外形方面改进较大，车头线条饱满，配合修长的车身显得更加庄重。而动力方面则更换为更先进的4S-FE 1.8L发动机和3S-FE 2.2L柴油发动机，动力表现更好。两年后，Camry将ABS和双安全气囊作为标配列装上全系Camry车型，全系包括2门Coupe、4门轿车、5门旅行版和敞篷版各色形式。第四代Camry在美国获得了空前成功，成为美国销量第一的轿车。

第四代是我们最熟悉的“佳美”，同时也在欧洲推出旅行版

第五代 2001年 提升品质高度
　　第五代Camry相比之前的车型有了更加彻底的改变，外观更加时尚大气，饱满而具有流线型的车头设计，使这款车看起来既典雅又不失动感，尺寸方面，第五代Camry相比前四代车型更加宽大，动力方面，丰田为Camry引入了157马力的2.4L直4发动机及最大192马力的3.0L V6发动机，拥有VVTi智能正时可变气门技术，使得第五代Camry在动力性与油耗方面均有着较好表现，并加入了5速自动变速箱，动力输出也自然更加细腻。

第五代凯美瑞已经全面进入国内销售，凯美瑞更在北美市场推出延伸车型

第六代 2006年 中高级商务领袖
　　第六代Camry外观设计方面更体现商务的高级质感，并糅合时尚设计元素，看上去大气又优雅，更符合东方人的审美习惯。对于国内消费者而言，对六代Camry必然已十分熟悉。广汽丰田正式引入六代Camry并将其命名为“凯美瑞”，而凯美瑞也一度成为了国内中级车市场最炙手可热的车型之一，连续多年获得销量冠军。与此同时，丰田还推出了一款混合动力版Camry，采用电动机和汽油机共同驱动，称得上同级最省油的中高级轿车。

图为第六代北美版，与国产版本不同，另外也推出了混合动力版本