一次满足三个愿望 “大玩具”现代飞思

一次满足三个愿望 “大玩具”现代飞思(3)

　　采用前麦花臣、后扭力梁的悬挂设计，不难看出飞思的底盘是沿用了同厂轿车型号的设计。不过只要你开上十分钟，就知道飞思的底盘设定与你心目中的韩系轿车风格完全不同，从悬挂的软硬程度以及对于路面颠簸的反应速度，有理由相信在设计飞思底盘时参考了不少欧系同级车型的风格。刚开始接触的时候，多少都会觉得有点颠，悬挂将路面震荡稍微过滤就传到车内，要知道飞思是采用了尺寸为215/40 R18的轮胎，硬件上就决定了过滤震荡的程度。

　　不过只要你稍微将车速提高，悬挂的支撑力就让你爱上这种扎实的感觉。这次试驾的路段结合了城市道路和高速公路，飞思的底盘对于颠簸的路面还是有点敏感，不过这样就对于路感回馈很有帮助，而悬挂的硬度在高速公路行驶中则增加了很高的稳定性，在车龙中穿梭，硬朗的悬挂再结合灵活的车身动态简直如鱼得水，而且电动助力的方向盘会随着车速来增加辅助力度，在低速时轻松自如的方向在高速时就变成稳定有余，转变的过程相当渐进。

　　相比于飞思内外设计的独特性，国内销售的1.6升四缸自然吸气发动机在性格上就显得不够突出，最大马力在6,300rpm时输出129ps，最大扭矩16kgm/4,850rpm，总体的动力表现不过不失，6前速手自一体变速器的0-100km/h的成绩官方公布为11.5秒。这款发动机在3,500-5,000rpm的区间会显得较为活跃，只需要手动控制转速在这一区间，飞思的加速力还是能够满足日常的需要。而且这款6前速手自一体变速器的最终减速比比较大，在6挡定速100km/h时也需要2,200rpm左右，不过这对于提升加速时间肯定帮助不少，如果6个前进挡的齿轮比例再紧密点的话，飞思的加速成绩有可能超越11秒。