英雄出少年 驾奥迪Q3穿越中国之旅第4段(1)

　　【AutoV 新车首试】通常一些国际重要车型发布后，车厂都会邀请一些全球主要媒体集中参加“全球媒体试驾会”，远赴欧洲或北美试驾新车。然后再过那么一年半载，好不容易等到新车开始正式引入中国，车厂会组织一次国内媒体再试驾一次。有时我们步伐永远会比国外慢半拍，这对于我们中国媒体来说已经习已为常。
　　但奥迪Q3是一个例外，因为奥迪首次把全球媒体试驾活动放在了中国，印象中第一次在中国举行全球媒体试驾的车型是2010年大众辉腾中期改款，但那一次只是在三亚固定地点的正常试车。但奥迪这一次把来自中国、德国、法国、西班牙、巴西、比利时等国家的160余名专业记者请来，驾驶奥迪Q3分四段行程穿越中国，行程超过5,700公里。而我参与的，正是“穿越中国试驾”的最后一段，从广西桂林出发，途经杨朔、梧州、肇庆、佛山、广州，最后到达深圳，全程828公里，与这款当红国际新车来一次彻底零距离体验。

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　　试车日第一天清晨，当我从下榻的桂林夏朵酒店走出来时，看到了二十辆清一色的橙色SUV一字排开，熏黑的17英寸轮圈酷极了。虽然我明明知道这就是奥迪Q3，但我竟一时分辨不出它与旁边Q5工作车的区别，Q3与Q5有着相似的车尾和尾灯，加上所有奥迪车的前脸都几乎一样，轮廓尺寸也不会相差太远，我相信在此后的几天试车路上，如果不是车身有“Q3穿越中国”的贴纸，多数从没见过Q3的路人，一定会以为是这是一辆Q5。

　　其实我一直怀疑Q3是不是从一开始就为中国市场而开发，早在2007年Q3的原型概念车——奥迪Cross Coupé quattro就是在上海车展全球首发；而经过4年的酝酿，2011年Q3的量产车同样是在上海车展全球首发。另一点无用置疑的是，中国已经是奥迪品牌最大的市场，而中国也肯定是Q3最大的市场。

　　但源自大众Tiguan平台的Q3，与源自奥迪A4平台的Q5有着本质的不同。Q3拥有更多奥迪新的设计语言，例如Q3的“脑袋”要比Q5小，车头稍“尖”，而C柱的倾斜度也比Q5要大得多，因此Q3看起来会比Q5更年轻运动。