吓掉英女王的假牙 首试路虎揽胜极光

吓掉英女王的假牙 首试路虎揽胜极光(2)

　　是的，极光和神行者共用了大部分底盘机构和“全地形反馈适应”系统，但为了提升公路性能，神行者的麦佛逊后悬挂被一套多连杆悬挂取代。另外，极光还配置了一套先进的可变磁流减震器，这套主动减震系统在法拉利599和奥迪R8等超级跑车上都能看到，面面俱到的表现让极光自由地畅行在跑车和SUV两个极端。

“全地形反馈适应”系统包括赛道、普通、雪地、泥泞和沙地；下坡缓降系统和ESP

　　在越野路面上，悬挂自由行程之大，绝对会让你大吃一惊，同时也能让大部分城市SUV自叹不如。车轮能最大限度地保持与地面的接触，这就让“全地形反馈适应”系统有了发挥的空间。在那个第一次出现在捷豹XF上，看起来酷似烟灰缸的换挡盒下方，便是“全地形反馈适应”系统的选择界面，提供了“运动、普通、雪地、泥沼、沙地”5种底盘模式，可惜我没有机会一一细试，但据从海外试车回来的宋海涛说，极光的越野性能丝毫没有丢路虎家族的脸。我还留意到，极光拥有半米的涉水深度，基本上只要水不会漫过车头灯，极光就能通过，在一下雨就严重内涝的大城市，让极光一显身手的机会很多啊。

极光拥有半米的涉水深度，基本上只要水不会漫过车头灯就能通过，越野性能丝毫没有丢路虎家族的脸