变身超级奶爸 试驾进口宝马530i旅行版(3)

引言：变身超级奶爸 试驾进口宝马530i旅行版

既然前文所说，旅行车+行驶动态特性控制系统的组合，可以随时令你从超级奶爸变身为热血青年。那么有关驾驶乐趣的部分则要将大部分功劳归咎于行驶动态特性控制系统。事实上，这套系统并不新鲜，例如在M3、M5、Z4、5系GT等烈性马儿中都能看到他的身影，只不过在这里略有删减，取消了宛如脱缰了的SPORT+，而保留了ECO、NORMAL、SPORT三种模式。

按照以往笔者的驾驶风格，SPORT自然是第一个必试的选项。而在这种情况下，似乎你座下的不再是一辆长达4.9米的5系旅行车，而转身便成了活奔乱跳的3系。每点一次油门，他都会用后蹄反馈出你的意愿。而方向盘似乎也像缰绳一样绷得笔直，不仅转向随心所欲，路面的任何一个细节，也都像经过了层层筛选，有用的留下，无用则去之。

也许是平淡的生活让现代人总是有些偏执，爱走极端。就我来看，NORMAL模式是我使用频率最少的选项。一方面，一旦需要变身奶爸时要么我会优先选择ECO经济模式，用海绵般的油门来迎合后座乘客的乘坐感受。另一方面，如果想要找出一些激情的话，SPORT又显得更加正宗。

说完了软实力，我们再来看看他的硬货如何。动力源泉依然来自我们所熟悉的3.0L直列6缸自然吸气发动机，缸盖和缸体均为铝合金材质，减少了车头的重量。加上宝马所独有的Double VANOS/Valvetronic可变气门技术，最大功率能够达到268马力，最大扭矩则达到了310牛米，不仅数据和国产530LI完全一致，同时也均搭载了8挡手自一体变速箱。

官方给出的加速数据是6.9秒，不过限于这两天北京的雾雪天气，我们还是放弃了苍白的数据流，而多讲讲它的实际感受。在持续的加速中，尽管宝马将自然吸气引擎的最大扭矩已经压低至2600转，但依然不会像涡轮增压车型那样毫无驯服感的野蛮爆发，而是在优雅从容间迅速攀高车速。而随着速度的攀升，风噪伴随邓禄普轮胎带来微弱的路噪，车内依旧可用宁静来形容。

此外，8档运动型自动变速箱也功不可没。在自动模式下每当你做出期望的油门尺度时，他总是能够给出最合理的降档反应，一切都显得那么自然、一撮而就。而进入手动模式，毫不拖泥带水的迅速换挡则表现出惊人的响应性，甚至有些双离合变速箱的味道，不过它所表现出的换档平顺性又是双离合变速箱所不具备的。

总结：由于职业的原因，身边总是不乏问我，这个车好还是那个车好的言论。事实上，对于市面上你能买到哪怕是最贵的车，拉出100人来试，也能做出至少50种不同的驾乘体验。不过宝马行驶动态特性控制系统的配备，则给出了一个折中的方案。或许这还不能算是完美，但至少和旅行车的搭配，要我说：“选他，没错”。

责任编辑: 孟飞林