引言：唯美旅程 试驾福建戴姆勒奔驰唯雅诺

12月9日报道 印象中的奔驰一直是优雅着高贵着威严着的，近几年还多了许多时尚的成分。千万别误解，我们的今天的主角的确还是奔驰车型，但不是上述四个形容词的例外。这款奔驰依然优雅、高贵、威严且时尚，但它不是普通的奔驰房车，而是一款商务MPV——这就是唯雅诺。

设计篇

这款福建戴姆勒出产的唯雅诺采用不规则造型大灯设计，凌厉的线条让前脸显得硬朗许多。紧挨着大灯的中网采用与C级时尚版类似的粗横条设计，哑光/镀铬处理的饰条搭配硕大的三叉星标志，显得时尚且贵气。其实这种设计一直是用在奔驰运动轿车上的，但配在唯雅诺上也的确有一番不同的韵味。迎合潮流，唯雅诺的保险杠采用U型三段式设计，赋予前脸更丰富的线条感，更加耐看。

新唯雅诺后视镜造型有所改变，不仅新增侧转向灯，而且带有电加热功能，提高了雨天行驶的安全性能。双腰线设计是唯雅诺侧面的一大亮点，不仅很好地隐藏了侧门滑动轨槽，而且勾勒出侧面多变的层次感，避免因车身线条因平直而显得生硬。轮胎尺寸为225/55 R17，五幅式轮毂造型简洁十分，与车身侧面搭配得相当协调。

相对于前脸，尾部的变化要轻微许多，只是对原款的长条形尾灯进行修改。上半段被熏黑的尾灯更接近于轿车造型，其熏黑部分与尾窗融合一体，视觉上起到横向扩张的作用，显得更加低矮，带有更浓厚的都市味儿。

MPV内饰的轿车化设计早已不是什么新鲜事儿，为增强舒适性能，越来越多的MPV也在内饰设计、用料上狠下功夫。虽中控布局与旧款保持一致，但新唯雅诺在配置、做工上的改进不小，更丰富的配置、更厚实的用料绝对对得住方向盘上的三叉星标志。

配置篇

中控面板上的大屏幕DVD娱乐系统是新唯雅诺新增的亮点配置，该系统不仅拥有多碟DVD播放、倒车雷达显示等功能，还可以通过AUX/蓝牙连接外接音源，播放外接设备中的音乐。

与这套娱乐系统搭配的，还有位于后排的液晶显示屏。这台尺寸达到12英寸的显示屏绝非鸡肋，不仅能够通过遥控器独立控制，而且能够独立输入视频信号，若有必要，你甚至可以把它当做投影仪，用以演示电脑中的PPT。

除主机外，娱乐系统的音响设备也有一定幅度的升级，虽然喇叭上没有标明品牌，但新增低音炮/独立功放之后，其音质大有改善，多达8.1声道的音响低音沉稳有力，高音圆润悦耳，足矣满足一般听客所需。

新唯雅诺新的THERMOTRONIC自动恒温空调系统前后独立分区控制不仅可以避免空载时的空调空转，还可以满足前后乘客的不同需求，提高乘坐舒适性。

新唯雅诺配备的三片式天窗虽然宽度一般，但前后均可打开的设计让前后排乘客均可得到同等待遇。在侧窗不能打开而后排乘客又需要吸烟的情况下，后天窗可开启的设计显得相当必要。

新唯雅诺车身尺寸为长×宽×高4993mm×1901mm×1875mm，轴距达到3200mm，为同级之最。从规整的车身造型不难看出，新唯雅诺拥有惊人的“肚量”。

第二排采用两个独立座椅设计，宽大舒适的座椅不仅可以调节靠背角度，还可前后大幅移动。区别于普通MPV，新唯雅诺座椅中间布置有可滑动伸缩的小型工作桌，可放置笔记本等物品，方便旅途中临时办公。

除常规的剧院式布置，第二排座椅还可以向后旋转180°，形成了一个三、两座位相对的互动空间，围成一个小型会议室。座椅的多变确实有趣，但别想着经常变化花样，沉重的座椅、繁复的座椅链接机构很容易让你满头大汗。

得利于平直的车顶曲线，第三排座椅拥有宽裕的头部空间，可以轻松容纳三名成年旅客。独立的三座式设计，全部座椅标配三点式安全带，独立空调、杯架以及储物格，新唯雅诺上每个座位都能够享受到同等的待遇。

商务接送自然不能缺少宽裕的行李箱空间，虽没有具体的行李箱容积参数，但从实际体验来看，新唯雅诺放下全车6人的随身行李不成问题，较低的行李箱开口也方便乘客提放行李。除装乘行李外，行李箱还有个特殊功能：较沉的尾门很能锻炼人的臂力！

别看新唯雅诺一副严肃的表情，其多且实用的储物空间考虑得相当细致。前排车门储物槽空间相当宽大，可以轻松容纳1.5L的大瓶饮料及数本杂志，充分考虑到与车为伴的职业司机的需要，十分贴心。前排座椅带有3组位置记忆，可以进行10方向的电动调节，附加的电加热功能大大提高了冬季的乘坐舒适性。

驾控篇

动力方面，唯雅诺继续沿用编号为M272的2.5升V6自然吸气汽油发动机，全部车型都使用了5速手自一体自动变速箱。从数据来看，这台2.5L V6发动机拥有140kW/5600rpm的最大功率，峰值扭矩也有235Nm/5200rpm的表现。虽然数值表现不俗，但这回M272面对的不再是E级，而是面前这台长度接近5米，体重超过重超过2吨的大家伙。

坐上视野开阔的驾驶座，手握着直径偏大的方向盘，换挡、加油起步。虽厂方宣称，这台2.5L V6发动机已针对唯雅诺车型再度调教，其低转速扭矩有所加强，不过起步之初，依然能够感觉到新唯雅诺的沉重身躯。中途加大油门加速，变速箱稍迟疑片刻后作出换挡动作，发动机随即传来悦耳的轰鸣声，然而，速度表却没有如愿的迅速转动，而是优哉游哉地保持节奏转动。也罢，对此类MPV作太多操控上的要求并不实际，后排才是体验新唯雅诺的最佳位置。

悬挂方面，新唯雅诺采用了前麦弗逊独立悬架，后连杆支柱式独立悬架的结构形式。为保证舒适性，新唯雅诺对悬挂系统进行再次调教，轿车化的悬挂系统将路面的细微颠簸过滤得相当干净，搭配静谧的室内环境，高速行驶时新唯雅诺的舒适性甚高。

偶尔遇到减速坎，奔驰扎实的地盘功底便得以展露，几声沉闷的声响过后，车身迅速恢复稳定，保证安全行驶。

一番驾驶之后，笔者对新唯雅诺的性格也有所了解，加油、刹车，一切皆柔和操作，而此时新唯雅诺也会呈现出最为绅士的状态，平顺地沿着公路巡航。对于商务MPV，舒适、平顺的驾驶感受才是最具据杀伤力的武器。

总结篇

随着竞争对手的先后加入，国内MPV车型的更新换代速度也有所加快，从新别克GL8等车型的换代不难看出，大多MPV都朝着豪华、气派方向发展，以霸气外观、奢华配置取悦老板的欢心。在此潮流风气之下，新唯雅诺的经典、实用显得难能可贵。没有霸气的外观、功能强大的老板椅，新唯雅诺为商务而生，并专注于商务，或许它方正的造型显得有点呆板，但它确实将商务MPV做到了极致。